汽车发电机的永磁块转子

摘要

本实用新型公开了汽车发电机的永磁块转子，包括永磁块磁感应矫顽力与电激磁磁场强度的设定、永磁块磁感应强度的设定、转子最小磁感应强度的设定、永磁块耐温的设定和激磁绕组与滑环的接线方法。本实用新型规定电激磁磁场强度不应大于永磁块磁感应矫顽力的60％；永磁块在转子爪极之间的磁感应强度应高于0.6特斯拉；转子最小磁感应强度应能满足发动机在最高转速时发电机输出电压不高于额定值；选用永磁块的长期工作耐温应高于180℃；激磁绕组与导电滑环的连接方法应保持在激磁绕组有电流通过时，永磁块磁场与电激磁磁场合并构成发电机磁场N极、S极。根据本实用新型制作的发电机输出功率可以调整，功率大，效率高，寿命长，节省原材料。

主权项

汽车发电机的永磁块转子，应用在汽车发电机中，发电机包括皮带轮、前端盖、后端盖、定子总成、爪型转子、永磁块、磁场N极、磁场S极、转子磁轭、激磁绕组、电枢绕组、导电滑环、整流系统和调节器；其中，所述皮带轮安装于爪型转子的一端；所述磁场N极、磁场S极收容于定子总成内；而所述定子总成收容于前端盖、后端盖内；所述激磁绕组安装在爪型转子磁轭的外围；所述永磁块安装在激磁绕组外表面，并位于磁场N极、磁场S极之间；在激磁绕组没有电流通过时，永磁块产生的磁场通过磁场N极、转子磁轭、磁场S极构成回路；在激磁绕组有电流通过时，永磁块产生磁场通过磁场N极、转子磁轭、磁场S极构成的回路被截止，同时在该回路中产生相反磁场，与永磁块磁场合并；所述定子总成内表面嵌装有电枢绕组，该电枢绕组与安装在后端盖上的整流系统相连接；所述导电滑环安装在转子的后端，其与激磁绕组连接，其特征在于：所述激磁绕组通入最大激磁电流时，电激磁磁场作用在永磁块上的磁场强度不大于永磁块磁感应矫顽力的60％，不小于10％，永磁块选用原材料的磁感应矫顽力在20℃时大于500KA/m。