发明名称 |
四轴单铰链铰接式客车结构 |
摘要 |
本实用新型为一种四轴单铰链铰接式客车结构。涉及客车结构设计领域,由主车(1)和副车(2)两部分组成,副车长度等于或略小于主车长度。主车(1)和副车(2)均为双桥结构,主车前桥(3)为转向桥,后桥(4)为驱动桥,副车前桥(5)为随动桥,副车后桥(6)为联动转向桥,主车与副车通过牵引铰盘(8)和软棚(9)相互连接;副车联动转向桥轮轴中点偏转角α与主车和副车之间的相对摆角β联动。本实用新型可保证主车和副车运行轨迹基本相同,使司机更容易驾驶,同时还减小了铰接式客车的转弯通道宽度,节约了道路资源。此外,由于本实用新型的主、副车连接铰盘不承受垂直方向载荷,大大减轻了铰盘的工作载荷,更有利于降低制造成本。 |
申请公布号 |
CN203283307U |
申请公布日期 |
2013.11.13 |
申请号 |
CN201320241481.6 |
申请日期 |
2013.05.07 |
申请人 |
吉林大学 |
发明人 |
那景新;袁正;梁锋;高剑峰;李婷婷;张苹苹;刘玉;关丹丹;王童;郭新宇 |
分类号 |
B62D47/02(2006.01)I |
主分类号 |
B62D47/02(2006.01)I |
代理机构 |
长春吉大专利代理有限责任公司 22201 |
代理人 |
王寿珍;朱世林 |
主权项 |
1.一种四轴单铰链铰接式客车结构,由主车(1)和副车(2)两部分组成,主车(1)和副车(2)通过铰盘铰接,副车长度等于或略小于主车长度,其特征在于:主车(1)和副车(2)均为双桥结构,主车前桥(3)为转向桥,后桥(4)为驱动桥,副车前桥(5)为随动桥,副车后桥(6)为联动转向桥,副车联动转向桥轮轴中点偏转角<img file="DEST_PATH_613075DEST_PATH_IMAGE002.GIF" wi="17" he="16" />与主车和副车之间的相对摆角<img file="DEST_PATH_435537DEST_PATH_IMAGE004.GIF" wi="17" he="22" />联动。 |
地址 |
130012 吉林省长春市前进大街2699号 |