一种适用于更换电池模式的纯电动汽车电池箱

摘要

本发明涉及纯电动汽车的电池箱的技术领域，尤其涉及一种适用于采用更换电池模式的纯电动汽车电池箱。主动力电池箱是各侧板连接而成一体的，主动力电池箱上部连接有顶板；底板上设有滚轮，后侧板上连接有拉杆和电池供电插孔；在主动力电池箱内设有动力电池组，每个单个动力电池之间设有缓冲隔离绝缘环；主动力电池箱设置在电动汽车尾部的动力电池组密封支架内。在本发明主动力电池箱可以灵活装载和卸出；在电池箱四周设计了散热孔，方便热量及时排除。本发明规范了电动汽车的电池箱，电池箱与纯电动汽车之间的连接具有方便装卸，工作可靠，具有抗变形与防振能力，同时避免撞击、污染、爆晒、水浸泡，可以推动纯电动汽车规模化商业化发展。

主权项

一种适用于更换电池模式的纯电动汽车电池箱，它包括动力电池及动力电池组密封支架，其特征是：主动力电池箱（22）是由底板（3）、左侧板（4）、前侧板（6）、右侧板（7）和后侧板（9）连接而成一体的，主动力电池箱（22）上部连接有顶板（8）；底板（3）上设有滚轮（1），后侧板（9）上连接有拉杆（5），后侧板（9）上还设有带有动力线的电池供电插孔（10）；在主动力电池箱（22）内设有动力电池组，每个单个动力电池（12）之间设有单个电池间的缓冲隔离绝缘环（13）；辅助动力电池组、和低压辅助电池组和DC／DC转换器设置在电动汽车的前方，主动力电池箱（22）设置在电动汽车尾部的动力电池组密封支架（17）内；所述的动力电池组密封支架（17）的上部设有挡板（26），动力电池组密封支架（17）与挡板（26）连接处前端顶部设有自然风吸入口（14），另一端顶部设有冷却风扇（15），冷却风扇（15）连接在车身尾部；在动力电池组密封支架（17）内的前端设有的阻挡空气的挡板（24）连接在密封支架（17）上；第一弹簧圈（25）连接在阻挡空气的挡板（24）上，第二弹簧圈（27）连接在挡板（26）上，第三弹簧圈（29）连接在电池箱出入门（16）上，带有动力线的插头（28）连接在动力线的电池供电插孔（10）上；所述的底板（3）、左侧板（4）、右侧板（7）、前侧板（6）、顶板（8）和后侧板（9）均是高强度绝缘性好的环氧树脂绝缘板，并且各板上均设有散热孔（2）；所述的第一弹簧圈（25）、第二弹簧圈（27）和第三弹簧圈（29）的外部均包裹有绝缘树脂材料。