| 摘要 |
1. Самолет с устройством подачи сжатого воздуха к вихревым законцовкам крыла, содержащий маршевые двигатели, крыло с установленными на его концах вихревыми законцовками, выполненными в виде пустотелых гондол с воздухозаборной и сопловой частями, при этом внутренняя поверхность сопловой части каждой гондолы выполнена с диаметром большим диаметра выходного сечения воздухозаборной части, образуя кольцевой уступ, и снабжена внутренним тангенциальным соплом, размещенным за уступом, а также трубопровод, сообщающий компрессор маршевого двигателя с тангенциальным соплом, отличающийся тем, что устройство подачи сжатого воздуха к вихревым законцовкам крыла содержит общий трубопровод, проложенный в передней части крыла по всему его размаху и связывающий фланцы отбора воздуха выходных ступеней компрессоров двигателей с законцовками, при этом фланцы отбора воздуха подсоединены к общему трубопроводу через дроссельные шайбы и обратные клапаны, расположенные на дополнительных трубопроводах, которые присоединены к общему трубопроводу через правую и левую соединительные муфты, а также запорные электромагнитные краны, установленные между правой и левой соединительными муфтами и правой и левой законцовками соответственно.2. Самолет с устройством подачи сжатого воздуха к вихревым законцовкам крыла по п.1, отличающийся тем, что устройство подачи сжатого воздуха к вихревым законцовкам крыла дополнительно содержит вспомогательную силовую установку, установленную в фюзеляже самолета и выполненную с устройством отбора воздуха от компрессора, связанного с общим трубопроводом через дроссельную шайбу, обратный клапа� |
