| 发明名称 | 车辆用动力传递装置的控制装置 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种车辆用动力传递装置的控制装置，包括：第一阀(102)，其与第一电磁阀(SL1)的操作状态的切换相关连地控制对行驶离合器(C1，B1)的液压流体供给；第二阀(106)，其与第二电磁阀(SL2)的操作状态的切换相关连地控制对锁止离合器(26)的液压流体供给；以及线性电磁阀(SLU)，其根据对第一阀(102)和第二阀(106)的控制压力的供给来选择性地控制行驶离合器(C1，B1)和锁止离合器(26)的接合力。该控制装置通过行驶离合器(C1，B1)的操作状态和锁止离合器(26)的操作状态来检测与动力传递装置(10)的操作有关的部件的故障状态。 | ||
| 申请公布号 | CN102042397B | 申请公布日期 | 2013.11.06 |
| 申请号 | CN201010506398.8 | 申请日期 | 2010.10.12 |
| 申请人 | 丰田自动车株式会社 | 发明人 | 伊良波平;服部邦雄 |
| 分类号 | F16H61/14(2006.01)I;F16D48/02(2006.01)I | 主分类号 | F16H61/14(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人 | 马江立;张鲁滨 |
| 主权项 | 一种车辆用动力传递装置的控制装置，包括：第一阀(102)，所述第一阀与第一电磁阀(SL1)的操作状态的切换相关连地控制对行驶离合器(C1，B1)的液压流体供给；第二阀(106)，所述第二阀与第二电磁阀(SL2)的操作状态的切换相关连地控制对锁止离合器(26)的液压流体供给；以及线性电磁阀(SLU)，所述线性电磁阀根据对所述第一阀(102)和所述第二阀(106)的控制压力的供给来选择性地控制所述行驶离合器(C1，B1)和所述锁止离合器(26)的接合力，其中，所述控制装置通过所述行驶离合器(C1，B1)的操作状态和所述锁止离合器(26)的操作状态来检测与所述动力传递装置(10)的操作有关的部件的故障状态，并且其中，在检测所述部件的故障状态时的判定方法根据空档控制的存在与否和所述空档控制的操作状态中的至少一者以及锁止控制的操作状态而改变。 | ||
| 地址 | 日本爱知县 | ||