柱塞式液压制动主缸

摘要

本发明涉及一种柱塞式液压制动主缸，包括具有第一进油口、第二进油口、第一出油口和第二出油口的缸体；其特征在于：缸体内设有第一柱塞和第二柱塞并形成第一压力腔和第二压力腔；第一柱塞上开有第一补偿孔，第二柱塞上开有第二补偿孔，在第一柱塞和第二柱塞处于初始状态下，第一进油口通过第一补偿孔与第一压力腔连通，第二进油口通过第二补偿孔与第二压力腔连通，在第一柱塞和第二柱塞后移状态下，第一进油口和第一压力腔阻断，第二进油口和第二压力腔阻断。本制动主缸采用柱塞式补油；缸体长度缩短，结构紧凑；零数量较普通型结构减少了30%；多方面的创新保证了制动主缸的工作稳定性，提高了制动输出效率，降低了产品重量和制造成本。

主权项

一种柱塞式液压制动主缸，包括具有第一进油口(11a)、第二进油口(11b)、第一出油口(12a)和第二出油口(12b)的缸体(1)；其特征在于：所述缸体(1)内设有第一柱塞(2a)和第二柱塞(2b)，第一柱塞(2a)一端外露出缸体(1)供与踏板相连；第一柱塞(2a)和第二柱塞(2b)之间形成第一压力腔(3a)，所述第一出油口(12a)与第一压力腔(3a)连通，第二柱塞(2b)后部形成第二压力腔(3b)，所述第二出油口(12b)与第二压力腔(3b)连通；第一柱塞(2a)的外周面与缸体(1)内壁之间设有两个第一皮圈(4a)密封，该两个第一皮圈(4a)位于第一进油口(11a)的两侧，第二柱塞(2b)的外周面与缸体(1)内壁之间设有两个第二皮圈(4b)密封，该两个第二皮圈(4b)位于第二进油口(11b)的两侧；第一柱塞(2a)和第二柱塞(2b)之间支承有第一弹簧(5a)，第二柱塞(2b)和缸体(1)的后内壁之间支撑有第二弹簧(5b)；第一柱塞(2a)上开有第一补偿孔(6a)，第二柱塞(2b)上开有第二补偿孔(6b)，在第一柱塞(2a)和第二柱塞(2b)处于初始状态下，第一进油口(11a)通过第一补偿孔(6a)与第一压力腔(3a)连通，第二进油口(11b)通过第二补偿孔(6b)与第二压力腔(3b)连通，在第一柱塞(2a)和第二柱塞(2b)后移状态下，所述第一进油口(11a)和第一压力腔(3a)阻断，第二进油口(11b)和第二压力腔(3b)阻断。