| 发明名称 | 动力控制单元 | ||
| 摘要 | 本发明提供一种即使在将用于抑制噪声的噪声除去装置设置在动力控制单元内的情况下，也能够实现小型化的动力控制单元。动力控制单元(30)具备设置在电力转换模块(40)的直流连接端子部(120a、120b)侧的缓冲电容器模块(100)、隔着缓冲电容器模块(100)而设置在电力转换模块(40)的直流连接端子部(120a、120b)侧的共用铁芯(102)，共用铁芯(102)的长度方向的长度比缓冲电容器模块(100)的长度方向的长度短，缓冲电容器模块(100)及共用铁芯(102)以长度方向互相平行的方式设置，并且以缓冲电容器模块(100)和共用铁芯(102)的长度方向的一端对齐的方式配置，直流连接端子部(120a、120b)设置在共用铁芯(102)的长度方向的另一端侧。 | ||
| 申请公布号 | CN103373240A | 申请公布日期 | 2013.10.30 |
| 申请号 | CN201310098938.7 | 申请日期 | 2013.03.26 |
| 申请人 | 本田技研工业株式会社 | 发明人 | 铃木智幸;天野敦史;友影良二 |
| 分类号 | B60L15/00(2006.01)I | 主分类号 | B60L15/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人 | 海坤 |
| 主权项 | 一种动力控制单元，其搭载于车辆，其特征在于，具备：将电池的直流电转换为交流电的电力转换模块；在上表面侧配置所述电力转换模块的散热器；在所述电力转换模块的端部设置的由正极及负极构成的直流连接端子部；在所述散热器的上表面侧且在所述电力转换模块的所述直流连接端子部侧设置的缓冲电容器模块；在所述散热器的上表面侧，隔着所述缓冲电容器模块而设置在所述电力转换模块的所述直流连接端子部侧的共用铁芯，所述共用铁芯的长度方向的长度比所述缓冲电容器模块的长度方向的长度短，所述缓冲电容器模块及所述共用铁芯以长度方向相互平行的方式设置，并且以所述缓冲电容器模块和所述共用铁芯的长度方向的一端对齐的方式配置，所述直流连接端子部至少设置在所述共用铁芯的长度方向的另一端侧，在所述直流连接端子部上连接有所述缓冲电容器模块的连接端子，并且连接有从所述一端侧朝向所述另一端侧而贯通所述共用铁芯的内部的母线。 | ||
| 地址 | 日本东京都 | ||