电动车辆的急速降档控制装置

摘要

一种电动车辆的急速降档控制装置，通过从t1使加速器开度（APO）如图所示增大，在t2开始急速降档，该急速降档在通过从释放元件（直接离合器D/C）到联接元件（高速&低速倒档离合器H&LR/C）的交替实现期间，如下限制随着加速器开度（APO）的增大如Tmo那样增大的电机扭矩（tTm）。从t2到惯性阶段开始时刻t3的变速初期中，限制电机扭矩（tTm），使其不超过在惯性阶段结束时刻t4的电机转速（Nmo2）下可输出的最大电机扭矩（Tmo2）减去惯性阶段进行用扭矩增大量（Tip）而得到的上限值（Tlimit＝Tmo2－Tip），在惯性阶段（t3～t4）中，限制电机扭矩（tTm）为Tlimit＋Tip（与Tmo2等值），且不超过该值。

主权项

一种电动车辆的急速降档控制装置，所述电动车辆能够利用来自与加速踏板的踩踏量相对应的电动机的电机扭矩并经由自动变速器而行驶，其中，该电动车辆的急速降档控制装置设置电机扭矩限制装置而构成，在随着所述加速踏板的踩踏所述自动变速器向低速侧变速比进行急速降档时，所述电机扭矩限制装置将随着该加速踏板的踩踏而增大的所述电机扭矩的上限值限制为，即使在所述自动变速器的输入输出旋转比朝向低速侧变速比变化的惯性阶段中所述电动机的转速上升，也不会发生电机扭矩降低的现象的水平。