轨道车辆车体纵向定位装置

摘要

本发明公开了一种轨道车辆车体纵向定位装置，包括1号车体纵向定位座总成(1)与2号车体纵向定位座总成(3)。1号车体纵向定位座总成(1)与2号车体纵向定位座总成(3)结构相同，皆由纵向拉杆总成(4)、作动器位置调整装置(5)与反力支座(6)组成。纵向拉杆总成(4)通过双作用空心千斤顶(14)与作动器位置调整装置(5)的千斤顶联接板(23)连接，作动器位置调整装置(5)通过支承座(19)与反力支座(6)链接，作动器位置调整装置(5)又通过千斤顶联接板(23)和反力支座(6)滑动连接。安装后的1号车体纵向定位座总成(1)与2号车体纵向定位座总成(3)的纵向拉杆总成(4)的对称轴线共处于同一水平线上。

主权项

一种轨道车辆车体纵向定位装置，所述的轨道车辆车体纵向定位装置包括1号车体纵向定位座总成（1）与2号车体纵向定位座总成（3），所述的1号车体纵向定位座总成（1）与2号车体纵向定位座总成（3）结构完全相同，皆由纵向拉杆总成（4）、作动器位置调整装置（5）与反力支座（6）组成；纵向拉杆总成（4）左端通过其中的双作用空心千斤顶（14）与作动器位置调整装置（5）中的千斤顶联接板（23）螺栓连接，作动器位置调整装置（5）通过其中的支承座（19）与反力支座（6）的顶端面螺栓链接，作动器位置调整装置（5）又通过固定在千斤顶联接板（23）上的1号T型导轨条（20）与2号T型导轨条（21）和反力支座（6）的竖直方向的两条T形槽滑动连接；1号车体纵向定位座总成（1）与2号车体纵向定位座总成（3）皆通过各自的反力支座（6）固定安装在试验台的基础上，1号车体纵向定位座总成（1）与2号车体纵向定位座总成（3）中的纵向拉杆总成（4）中的车体连接块（13）指向被测的轨道车辆车体（2），1号车体纵向定位座总成（1）与2号车体纵向定位座总成（3）中的纵向拉杆总成（4）的对称轴线共处于同一水平线上，1号车体纵向定位座总成（1）与2号车体纵向定位座总成（3）即两个反力支座（6）中设置有T形槽的垂直平面之间的距离不小于被测的轨道车辆车体（2）的纵向长度，其特征在于，所述的纵向拉杆总成（4）包括拉杆（7）、连接护管（9）、拉力传感器（10）、球头连接杆（11）、球头固定环（12）、车体连接块（13）、双作用空心千斤顶（14）、锁止环（15）、千斤顶端球铰固定环（16）及拉杆球头（24）；拉杆（7）右端与拉杆球头（24）螺纹连接，拉杆球头（24）上的凸曲面与套装在拉杆（7）上的千斤顶端球铰固定环（16）的凹曲面接触连接，千斤顶端球铰固定环（16）的左端面与套装在拉杆（7）上的双作用空心千斤顶（14）的活塞杆的右端面接触连接，锁止环（15）套装在千斤顶端球铰固定环（16）上为螺纹连接，同时锁止环（15）的左端面与双作用空心千斤顶（14）外筒壁的右端面接触连接，拉杆（7）的左端与连接护管（9）的右端螺纹连接，连接护管（9）的右端面与套装在拉杆（7）上的锁紧螺母（8）的左端面接触连接，拉力传感器（10）的右端与连接护管（9）的左端螺纹连接，拉力传感器（10）的左端与球头连接杆（11）的右端螺纹连接，球头固定环（12）与车体连接块（13）螺栓连接，球头连接杆（11）左端的凸球面和球头固定环（12）上的凹球面接触连接，车体连接块（13）、球头固定环（12）、球头连接杆（11）、拉力传感器（10）、连接护管（9）、拉杆（7）、双作用空心千斤顶（14）、锁止环（15）、千斤顶端球铰固定环（16）与拉杆球头（24）的中心轴线共线。