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<p>Un sistema de transmisión variable de forma continua, que comprende: una rueda de engranaje deslizante de entrada (6a, 7a), con un árbol perpendicular al árbol (8d) de un disco principal (8), con respecto al cual está dispuesta tangencial mente dicha rueda de engranaje deslizante de entrada (6a, 6b), de tal manera que su diámetro es fijo y su relación con el disco principal (8) es variable debido al diámetroobtenido por el punto de la colocación de la misma a lo largo de la periferia del radio del disco principal,de modo que, a medida que la rueda de engranaje deslizante de entrada (6a, 7a) se desliza, llevándola máscerca del árbol del disco principal (8d), existe una reducción progresiva del diámetro de la misma en el punto decontacto con la rueda de engranaje deslizante de entrada (6a, 7a), caracterizado por que comprende, de manera adicional, un armazón (1) provisto de unos raíles (2) y de un carro de control (3) quetiene una palanca de control (3a) articulada dentro de un cojinete (3b), y unos elementos separadores (3c, 3d) queconectan o unen el carro de control (3) con unos dispositivos de conmutación (4, 5 -Figuras 25-28) en su árbol debiela (4a, 5a), de forma colineal con un árbol (4b, 5b) de recorte de guia, que describe una conicidad que permite unmovimiento angular limitado entre los dispositivos de conmutación (4, 5) Y el raíl (2), obtenido a través delmovimiento de la palanca de control (3a), por medio de unos brazos de control (3e) acoplados a dichos cojinetes (4c,5c), perpendicularmente a los elementos separadores (3c, 3d), y posee dos conjuntos deslizantes de entrada, primario (6) y secundario (7), proporcionados con la rueda deengranaje deslizante de entrada primaria (6a) y la secundaria (7a), cada una de las cuales está acoplada a un anilloo corona accionada primaria (6b) y una secundaria (7b), ya los dispositivos de conmutación (4, 5),de tal manera que dicha corona accionada (6b, 7b) está lejos del árbol de accionamiento (6e, 7e),y dicha corona accionada (6b, 7b) está conectada o unida a una corona de accionamiento (6c, 7c) por mediode una pieza de ligadura flexible (6d, 7d -Figuras 29, 30) que permite a las ruedas de engranaje deslizantes (6a, 7a)inclinarse un cierto ángulo por medio del retorcimiento de la pieza de ligadura flexible (6d, 7d), con lo que semantiene la tracción en relación con el disco principal (8), proporcionada por la corona de accionamiento (6c, 7c) ypor su conexión con el árbol de accionamiento (6e, 7e), que permiten el deslizamiento longitudinal de los conjuntosaccionados por un motor eléctrico, por combustión, por pedales u otros medios, acoplados a uno de los árboles deaccionamiento (6e, 7e) o a los dos.</p> |
