混合动力车辆及其控制方法

摘要

电源系统包括主蓄电装置(BA)和多个副蓄电装置(BB1、BB2)。转换器(12B)与副蓄电装置(BB1、BB2)中的选择出的一方连接并在该选择副蓄电装置与供电线(PL2)之间进行双向的电压变换。对使用中的选择副蓄电装置的SOC降低进行响应，产生副蓄电装置的切换要求，执行继电器(SR1、SR1G、SR2、SR2G)的切换处理。此时，在发动机4的启动处理或停止处理的执行中，即使检测到SOC降低也使切换要求的产生待机。同样地，在副蓄电装置的切换处理中，即使产生了发动机(4)的启动要求或停止要求，启动处理或停止处理的开始也待机。

主权项

一种混合动力车辆，具备：产生车辆驱动功率的电机（MG2）；内燃机（4），其构成为能够独立于所述电机地输出车辆驱动功率；主蓄电装置（BA）；供电线（PL2），其对驱动控制所述电机的变换器（22）进行供电；第一电压变换器（12A），其设置在所述供电线与所述主蓄电装置之间，构成为进行双向的电压变换；相互并联地设置的多个副蓄电装置（BB1、BB2）；第二电压变换器（12B），其设置在所述多个副蓄电装置与所述供电线之间，构成为在所述多个副蓄电装置之一与所述供电线之间进行双向的电压变换；连接部（39B），其设置在所述多个副蓄电装置与所述第二电压变换器之间，构成为选择性地将所述多个副蓄电装置中的选择出的副蓄电装置（BB）与所述第二电压变换器连接；切换控制装置（30），其构成为控制所述多个副蓄电装置与所述第二电压变换器之间的选择性的连接；以及行驶控制部（250），其将混合动力车辆的整体要求功率（Ptt1）分配为所述电机的输出功率和所述内燃机的输出功率，所述行驶控制部，在所述多个副蓄电装置与所述第二电压变换器之间的连接切换处理中，禁止停止状态的所述内燃机的启动处理和工作状态的所述内燃机的停止处理。