用于铰接车辆的阻尼系统和用于调节所述阻尼系统的阻尼力的方法

摘要

用于铰接车辆的阻尼系统和用于调节这样的阻尼系统的方法。在正常状态下，当不存在与车辆的前部车辆元件(2)和后部车辆元件(3)之间的相互向外摆动有关的风险情况时，使得阻尼系统的阻尼装置(30a、30b)施加脉动的阻尼力，由此使得易于前部车辆元件和后部车辆元件之间相互拉直。当确定存在与前部车辆元件和后部车辆元件之间的相互向外摆动有关的风险情况时，使得阻尼装置施加比正常状态下的阻尼力更强的非脉动的阻尼力，以便于由此临时地防止铰接角增大，在这之后，使得阻尼装置回到具有减小的强度的脉动阻尼力的正常状态。

主权项

一种阻尼系统，其用于抵消铰接车辆的前部车辆元件和通过铰接联接器被连接至前部车辆元件的后部车辆元件之间的相互枢转运动，所述阻尼系统包括：‑一个或多个阻尼装置（30a、30b），其靠近铰接联接器设置，并且适于施加抵消前部车辆元件和后部车辆元件之间的相互枢转运动的可调节的阻尼力，以及‑电子控制装置（34），其用于至少基于车辆的速度以及与前部车辆元件和后部车辆元件之间的铰接角（α）有关的一个或多个参数控制相应的阻尼装置（30a、30b）的阻尼力，其特征在于：‑控制装置（34）适于基于与前部车辆元件和后部车辆元件之间的铰接角（α）有关的一个或多个参数、可与一个或多个另外的参数结合来确定是否存在与前部车辆元件和后部车辆元件之间的相互向外摆动有关的风险情况，‑在正常状态下，当不存在这样的风险情况时，控制装置（34）适于使相应的阻尼装置（30a、30b）施加脉动的阻尼力，由此使得易于在所述车辆元件中的任一个相对于另一个向外摆动之后前部车辆元件和后部车辆元件之间相互拉直，并且‑控制装置（34）适于在其发现存在这样的风险情况时，使相应的阻尼装置（30a、30b）施加比正常状态下的阻尼力更强大的非脉动的阻尼力，以便于由此临时地防止前部车辆元件和后部车辆元件之间的铰接角（α）增大，并且在此后使相应的阻尼装置（30a、30b）回到具有减小的强度的脉动阻尼力的正常状态。