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Reibkupplung für ein Fahrzeug mit einem Schwungrad (2), das an einem Motor fixiert ist; einer Kupplungsscheibe (4), die Reibflächen (3, 3a) hat und die dem Schwungrad (2) zugewandt ist; einer Abdeckung (7), die an dem Schwungrad (2) fixiert ist und eine Öffnung hat; einer Druckplatte (6), die in der Axialrichtung zwischen der Abdeckung (7) und den Reibflächen (3, 3a) bewegbar ist; einem Vorspannelement (5) zum Vorspannen der Druckplatte (6), um die Reibflächen (3, 3a) mit dem Schwungrad (2) reibschlüssig zu verbinden, wobei das Vorspannelement (5) auf der Abdeckung (7) unterstützt ist; einem Federband (23) zum Vorspannen der Druckplatte (6), um die Druckplatte (6) von den Reibflächen (3, 3a) zu lösen; einer Abnutzungsausgleichsvorrichtung (11, 12, 13, 14) zum Ausgleichen einer Abnutzung der Reibflächen (3, 3a), wobei die Abnutzungsausgleichsvorrichtung (11, 12, 13, 14) zwischen dem Vorspannelement (5) und der Druckplatte (6) angeordnet ist sowie ein Paar Ringe (12, 13) und eine Feder (14) hat, wobei das Paar Ringe (12, 13) jeweils mit einem Keil versehen ist, so dass die Gesamthöhe des Paars Ringe (12, 13) durch die Kraft der Feder (14) bei einer Relativdrehung des Paars Ringe (12, 13) erhöht wird; und einer Steuervorrichtung (10) mit einem auf der Druckplatte (6) bewegbar angeordneten Stift (24, 24a), dessen eines Ende in Kontakt mit dem Schwungrad (2) ist und dessen anderes Ende ein Spiel (L1, L4, L5) gegenüber der Abdeckung (7) hat, wenn die Druckplatte (6) mit den Reibflächen (3, 3a) in Kontakt ist; ...
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