车辆用坡面装置

摘要

本发明的目的在于提供车辆用坡面装置，其为滑动式的车辆用坡面装置，其中，可容易检测出伸长展开不充分的状态，可未然防止坡面装置在陡坡被使用，安全性优良。其特征在于，包括第1坡面部，该第1坡面部的基端部以可旋转的方式连接于车体侧；第2坡面部，该第2坡面部以可滑动伸缩的方式连接于第1坡面部的展开侧，第1坡面部具有辅助机构，该机构以基端部为旋转中心，沿在车体侧旋转的方向施加辅助力(Mf)，辅助力(Mf)按照下述的方式设定，该方式为：在将第2坡面部滑动收纳于第1坡面部上的状态，大于水平方向展开时的坡面部整体的第1重心(M1)产生的下降力矩，而小于使第2坡面部从第1坡面部最大伸长时的坡面部整体的第2重心(M2)的下降力矩，第2坡面部在第1坡面部的展开侧滑动伸长，由此，坡面部整体的重心从第1重心(M1)连续变化到第2重心(M2)，这样，如果该第2坡面部按照设定程度以上的方式伸长，则该第1坡面部旋转，坡面的前端部接触地面。

主权项

一种车辆用坡面装置，其特征在于，包括第1坡面部，该第1坡面部的基端部以可旋转的方式连接于车体侧；第2坡面部，该第2坡面部以可滑动伸缩的方式连接于第1坡面部的展开侧，第1坡面部具有辅助机构，该机构以基端部为旋转中心，沿在车体侧旋转的方向施加辅助力(Mf)，辅助力(Mf)按照下述的方式设定，该方式为：在将第2坡面部滑动收纳于第1坡面部上的状态，大于水平方向展开时的坡面部整体的第1重心(M1)产生的下降力矩，而小于使第2坡面部从第1坡面部最大伸长时的坡面部整体的第2重心(M2)产生的下降力矩，第2坡面部在第1坡面部的展开侧滑动伸长，由此，坡面部整体的重心从第1重心(M1)连续变化到第2重心(M2)，由此，如果该第2坡面部按照设定程度以上的方式伸长，则该第1坡面部旋转，坡面的前端部接触地面。