多模式大小涡轮增压器柴油机顺序增压结构

摘要

本发明的目的在于提供多模式大小涡轮增压器柴油机顺序增压结构，包括小增压器和大增压器，小增压器的涡轮通过A列排气管连通柴油机的排气口，大增压器的涡轮通过B列排气管连通柴油机的排气口，小增压器的压气机通过A列进气管连通中冷器，大增压器的压气机通过B列进气管连通中冷器，A列排气管和B列排气管之间通过排气连通管相连通，在排气连通管与A列排气管的连接处和小增压器的涡轮之间设置第一燃气阀，在排气连通管与B列排气管的连接处和大增压器的涡轮之间设置第二燃气阀，A列进气管上设置第一空气阀，B列进气管上设置第二空气阀。本发明可以使柴油机在怠速时切换为非增压模式，改善怠速时的进气效率。

主权项

多模式大小涡轮增压器柴油机顺序增压结构，包括柴油机、中冷器，中冷器与柴油机的进气口相连通，其特征是：还包括小增压器和大增压器，小增压器的涡轮通过A列排气管连通柴油机的排气口，大增压器的涡轮通过B列排气管连通柴油机的排气口，小增压器的压气机通过A列进气管连通中冷器，大增压器的压气机通过B列进气管连通中冷器，A列排气管和B列排气管之间通过排气连通管相连通，在排气连通管与A列排气管的连接处和小增压器的涡轮之间设置第一燃气阀，在排气连通管与B列排气管的连接处和大增压器的涡轮之间设置第二燃气阀，A列进气管上设置第一空气阀，B列进气管上设置第二空气阀。