| 摘要 |
<p>U první varianty provedení zarízení pro zjistování zhorsené vodivosti mezi kolem kolejového vozidla a kolejnicí, kdyz toto kolejové vozidlo pojízdí svými koly (1L, 2L, 1P, 2P), umístenými na nápravách (N1, N2), po kolejnicích (L, P), je na alespon jedné náprave (N1, N2) kolejového vozidla umísten nápravový transformátor (T). Jeho primární vinutí, protékané primárním proudem (I.sub.1.n.), je pripojeno ke generátoru (G) a jeho sekundární vinutí, v nemz se indukuje sekundární napetí vyvolávající sekundární proud (I.sub.2.n.), je tvoreno prímo cástí nápravy (N1, N2). Mezi generátorem (G) a nápravovým transformátorem (T) je zapojeno cidlo (C.sub.1.n.) primárního proudu (I.sub.1.n.) a/nebo na náprave (N1, N2) s nápravovým transformátorem (T) je umísteno cidlo (C.sub.2.n.) sekundárního proudu (I.sub.2.n.) a kazdé z techto cidel (C.sub.1.n., C.sub.2.n.) je pripojeno k vyhodnocovacímu obvodu (V) pro vydání výstupního signálu pri zjistení zhorsené vodivosti. U druhé varianty provedení tohoto zarízení jsou nápravy (N1, N2) opatrené uzemnovaci (U1, U2) trakcního proudu, propojenými vnitrním propojeným (VP). U tohoto zarízení je dále na druhé z náprav (N2) umísten dalsí nápravový transformátor (T´), jehoz primární vinutí, protékané jeho primárním proudem (I.sub.1.n.´), je pripojeno k dalsímu generátoru (G´) a jehoz sekundární vinutí, v nemz se indukuje sekundární napetí vyvolávající sekundární proud (I.sub.2.n.´) je tvoreno prímo cástí nápravy (N2). Mezi dalsím generátorem (G´) a dalsím nápravovým transformátorem (T´) je zapojeno dalsí cidlo (C.sub.1.n.´) primárního proudu (I.sub.1.n.´) a/nebo na náprave (N2) s dalsím nápravovým transformátorem (T´) j</p> |
