发明名称 |
一种汽车冗余动能的利用机构 |
摘要 |
本发明属于汽车节能技术领域,尤其是涉及一种汽车冗余动能的利用机构。该机构包括驱动轴、减震器支座、传动轮和微型发电机,传动轮通过摇杆机构连接在减震器支座上,驱动轴上沿驱动轴的周向方向设有环形齿槽,驱动轴通过环形齿槽与传动轮啮合,传动轮与微型发电机的输入轴之间连接有传动带,传动轮与微型发电机的输入轴构成皮带传动连接机构,微型发电机通过线路与汽车蓄电池或备用蓄电池电连接,其还包括控制器,控制器与微型发电机电连接。本发明的有益效果是:在汽车制动过程中驱动轴空转时,通过传动轮与驱动轴啮合,可将空转时无用的机械能转化为电能储存再次利用,或为其他孤立的用电系统充电,有效节约了动能,减少了能量损耗。 |
申请公布号 |
CN103350643A |
申请公布日期 |
2013.10.16 |
申请号 |
CN201310055683.6 |
申请日期 |
2013.02.21 |
申请人 |
湖南吉利汽车部件有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
发明人 |
赵雄;刘向阳;杨奕 |
分类号 |
B60K25/00(2006.01)I;H02J7/14(2006.01)I |
主分类号 |
B60K25/00(2006.01)I |
代理机构 |
杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 |
代理人 |
尉伟敏 |
主权项 |
一种汽车冗余动能的利用机构,包括汽车的驱动轴(1)以及减震器支座,其特征在于,其还包括传动轮(2)以及设置在汽车内部的微型发电机(3),传动轮(2)通过摇杆机构(4)连接在减震器支座上,所述的驱动轴(1)上沿驱动轴(1)的周向方向设有环形齿槽(5),驱动轴(1)通过环形齿槽(5)与传动轮(2)啮合,传动轮(2)与微型发电机(3)的输入轴(31)之间连接有传动带(6),传动轮(2)与微型发电机(3)的输入轴(31)构成皮带传动连接机构,微型发电机(3)通过线路与汽车蓄电池或备用蓄电池电连接,该汽车冗余动能的利用机构还包括控制器(7),控制器(7)与微型发电机(3)电连接。 |
地址 |
411100 湖南省湘潭市九华工业园湖南吉利汽车部件有限公司 |