并联式混合动力车辆挡位及转矩分配控制方法

摘要

本发明公开了一种并联式混合动力车辆的挡位及转矩分配控制方法，该混合动力车辆具有：发动机；至少一电动机/发电机的组合机；变速器，用于将发动机和电动机的动力传递到车辆的车轮，该方法包括：步骤S1，检测该混合动力车辆的实时状态参数；步骤S2，根据步骤S1中检测到的实时状态参数通过一挡位及转矩分配比较步骤确定对应实时状态参数的相应输出参数，所述输出参数包括变速器挡位、发动机输出转矩值及电动机输出转矩值；以及步骤S3，利用步骤S2中得到的输出参数分别控制变速器挡位、发动机输出转矩及电动机输出转矩，从而完成车辆的挡位及转矩分配。通过本发明无论发动机电子油门开度能否进行控制，均能满足行驶工况需求同时优化发动机和电机的工作效率。

主权项

一种并联式混合动力车辆的挡位及转矩分配控制方法，该混合动力车辆具有：发动机；至少一电动机/发电机的组合机；变速器，用于将发动机和电动机的动力传递到车辆的车轮，其特征在于，该方法包括以下步骤：步骤S1，检测该混合动力车辆的实时状态参数；步骤S2，根据步骤S1中检测到的实时状态参数通过一挡位及转矩分配比较步骤确定对应实时状态参数的相应输出参数，所述输出参数包括变速器挡位、发动机输出转矩值及电动机输出转矩值；以及步骤S3，利用步骤S2中得到的输出参数分别控制变速器挡位、发动机输出转矩及电动机输出转矩，从而完成车辆的挡位及转矩分配，所述挡位及转矩分配比较步骤具有一前置的参数预设步骤，包括：步骤S'，确定发动机怠速时和最高转速时各挡位对应的车速，并根据各车速从小到大的排序获得多个速度区间；步骤S"，确定各速度区间可能出现的挡位个数及具体挡位，并确定其中的最小挡位。