基于两次进、排气的高压缩比内燃机及其工作方法

摘要

本发明公布了一种基于两次进、排气的高压缩比内燃机，包括包括内燃机本体，其压缩比在14：1至40：1之间，其排气凸轮的工作角度在160°至180°之间，在内燃机本体排气通道上的双向排气阀以及用于触发该双向排气阀的控制装置。其中柴油内燃机的压缩比为21：1至40：1；汽油内燃机，其汽缸的压缩比为14：1至22：1。本发明通过降低缸内温度并且增加压缩比的方式实现了高压缩比，而且达到了更高的压缩比，实现了大幅度地提高燃油效率；从原理上改变了内燃机的压缩比难以加大的定论，突破了现有内燃机的压缩比极限。

主权项

基于两次进、排气的高压缩比内燃机，其特征在于：包括内燃机本体，其汽缸的总体积与燃烧室的体积之比在14：1至40：1之间；其排气凸轮的推程起点基圆半径与回程终点基圆半径之间的夹角为α，且160°≤α≤180°；还包括安装在内燃机本体排气通道上的双向排气阀以及用于触发该双向排气阀的控制装置；所述的双向排气阀包括下端开口的阀套（1）、套装在阀套（1）内的阀芯（2），在阀套（1）的上端面设置有通孔，在阀芯（2）上设置有穿过通孔的触动杆（3），触动杆（3）上设置有触头帽（4），触头帽（4）通过触动杆（3）与阀芯（2）连接， 在触头帽（4）与阀套（1）之间还安装有弹簧（5），在阀芯（2）上设置有通气通道（6），在阀套（1）上设置有用于与通气通道（6）连通的通气孔（7）。