| 发明名称 | 汽车车载电网和用于运行汽车车载电网的方法 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种汽车车载电网(1)，包括布置在汽车车载电网(1)的第一区域内的启动器(2)和第一能量存储器(4)以及布置在汽车车载电网(1)的第二区域内的发电机(6)和第二能量存储器(9)，其中，在汽车车载电网(1)的第一和第二区域之间布置有具有至少两个开关状态的开关元件(12)，其中，在第一开关状态中，电流只能沿从第一区域向第二区域的方向流动，并且在第二开关状态中，第一和第二区域相互连通，其中，第二能量存储器(9)通过DC/DC变压器(10)与发电机(6)相连，启动器(2)通过第二开关元件(13)直接与第二能量存储器(9)相连，本发明还涉及一种用于运行这种汽车车载电网(1)的方法。 | ||
| 申请公布号 | CN103339370A | 申请公布日期 | 2013.10.02 |
| 申请号 | CN201180066459.6 | 申请日期 | 2011.11.28 |
| 申请人 | 大众汽车有限公司 | 发明人 | A.克林基格;S.施维戈;R.弗莱舍;T.冈瑟 |
| 分类号 | F02N11/08(2006.01)I;H02J7/14(2006.01)I;B60R16/03(2006.01)I | 主分类号 | F02N11/08(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人 | 侯宇 |
| 主权项 | 一种汽车车载电网，包括布置在所述汽车车载电网的第一区域内的启动器和第一能量存储器以及布置在所述汽车车载电网的第二区域内的发电机和第二能量存储器，其中，在所述汽车车载电网的第一和第二区域之间布置有具有至少两个开关状态的开关元件，其中，在第一开关状态中，电流只能沿从所述第一区域向所述第二区域的方向流动，并且在第二开关状态中，所述第一和第二区域相互连通，其特征在于，所述第二能量存储器(9)通过DC/DC变压器(10)与所述发电机(6)相连，其中，所述启动器(2)通过第二开关元件(13)直接与所述第二能量存储器(9)相连。 | ||
| 地址 | 德国沃尔夫斯堡 | ||