混合动力车辆的控制装置

摘要

当在行驶中对发动机启动和降档变速进行同时处理时，不仅能够实现从降档变速开始到降档变速结束为止所需时间的缩短，还能够容易地进行防止了拉拽冲击的降档变速控制。FR混合动力车辆的控制装置具备发动机(Eng)、电动发电机(MG)、第一离合器(CL1)、自动变速机(AT)、第二离合器(CL2)以及启动和变速同时处理单元(图6)。当在行驶中对为了启动发动机而利用电动发电机(MG)使发动机转速上升发动机转速上升控制和上述自动变速机(AT)的降档变速控制进行同时处理时，该启动和变速同时处理单元(图6)在电动发电机(MG)的发动机转速上升控制中，使用由电动发电机(MG)产生的马达扭矩来使在降档变速控制下的输入转速上升到目标输入转速。

主权项

一种混合动力车辆的控制装置，其特征在于，具备：发动机；马达，其被设置于从上述发动机到驱动轮的驱动系统，除了具有驱动马达功能以外还具有发动机启动马达功能；第一离合器，其被安装在上述发动机与上述马达之间，对通过接合得到的混合动力车辆行驶模式和通过分离得到的电动汽车行驶模式进行切换；自动变速机，其被安装在上述马达与上述驱动轮之间，自动地变更变速比；第二离合器，其被安装在从上述马达到上述驱动轮之间的某一位置，在发动机启动控制中维持滑动接合状态；以及启动和变速同时处理单元，其当在行驶中对为了启动发动机而利用上述马达使发动机转速上升的发动机转速上升控制和上述自动变速机的降档变速控制进行同时处理时，在利用上述马达的发动机转速上升控制中，使用由上述马达产生的马达扭矩来使在上述降档变速控制下的输入转速上升到目标输入转速。