基于实时仿真模型的交叉口动态综合评价及信控系统优化方法

摘要

本发明公开一种基于实时仿真模型的交叉口动态综合评价及信控系统优化方法，对交叉口车辆到来时间分布规律和饱和车头时距分布规律统计分析、对实时监测到的车辆进行仿真控制，实现对交叉口诸多交通流参数如平均排队长度、排队时间、行程车速以及车辆排放、油耗和噪声等特征的分析计算，通过第三方控制平台，共享获得的信息并实施优化的信号控制方案。本发明的优点是实时数据采集功能通过埋设在交叉口进口道近端和远端界面上的检测线圈实现；仿真模型以车辆到达和绿灯结束作为启动仿真系统交通流参数配置的触发条件，以饱和车头时距作为车辆离开的时间序列分配依据，通过一系列算法实现了仿真跟车及变道行为，使得交通仿真功能具有时效性、准确性和反应灵敏。

主权项

一种基于实时仿真模型的交叉口动态综合评价及信控系统，包括实时数据检测设备、计算机控制中心、信息传输系统和第三方控制平台，该系统的优化方法包括如下的步骤：⑴利用检测线圈获得车辆的属性特征、车辆到达时间分布和车头时距分布；⑵通过视频检测器将每一辆车的运行状态录入系统数据库，为研究车辆的转向行为特征建立可用数据库；⑶计算机控制中心利用实时数据监测设备传输来的车辆的到达时刻启动仿真系统的时间序列生成器，为交通流的通行状态分配参数，实现对顺畅通过交叉口的车辆和受到阻滞车辆运行状态的分别统计，获得交通流在现有信号灯控制状态下的延误、排队、行程车速等诸多参数；⑷根据仿真系统统计获得的车辆的行程时间、停车次数等参数，利用车辆的属性特征对应车辆在加速、减速以及不同速度下匀速运行时的排放因子、油耗因子、噪声因子，实现对交通流综合运行效益的评价；⑸基于上述评价，以用户定义的评价参数为目标，通过搜索算法确定信号配时的最优方案；⑹通过第三方控制平台，根据各个关联客户端对统计数据库的访问权限，实现对统计信息的共享和实施。