发明名称 |
运输系统 |
摘要 |
本发明涉及一种内部运行的有轨运输系统,其带有在轨道(3)上行驶的自动行驶行驶托架(1),其中该系统具有制动器(7)用于确保防止驶越开放的轨道末端或者行驶路径的界限,并且设置有止挡(8),其中制动器(7)在止挡(8)上回弹用于防止驶越,其中止挡(8)具有不可移动的第一止挡元件和第二止挡元件(9a,9b),并且制动器(7)能够在第一驶越状态和第二驶越状态之间移动,其中第一止挡元件(9a)在制动器(7)的第一驶越状态中能够被驶越,第二止挡元件(9b)在制动器(7)的第二驶越状态中能够被驶越,并且第一止挡元件(9a)在制动器(7)的第二驶越状态中不能够被驶越,并且第二止挡元件(9b)在制动器(7)的第一驶越状态中不能够被驶越。 |
申请公布号 |
CN103339014A |
申请公布日期 |
2013.10.02 |
申请号 |
CN201280006889.3 |
申请日期 |
2012.01.20 |
申请人 |
德马泰克财务服务有限公司 |
发明人 |
山下伸 |
分类号 |
B61K7/16(2006.01)I;B65G1/04(2006.01)I |
主分类号 |
B61K7/16(2006.01)I |
代理机构 |
北京弘权知识产权代理事务所(普通合伙) 11363 |
代理人 |
许伟群;郭放 |
主权项 |
一种内部运行的有轨运输系统,其带有在轨道(3)上行驶的自动行驶的行驶托架(1),其中该系统具有制动器(7)用于确保防止驶越开放的轨道末端或者行驶路径的界限,并且设置有止挡(8),其中所述制动器(7)在止挡(8)上回弹用于防止驶越,其特征在于,所述止挡(8)具有不可移动的第一止挡元件和第二止挡元件(9a,9b),并且所述制动器(7)能够在第一驶越状态和第二驶越状态之间移动,其中第一止挡元件(9a)在制动器(7)的第一驶越状态中能够被驶越,第二止挡元件(9b)在制动器(7)的第二驶越状态中能够被驶越,并且第一止挡元件(9a)在制动器(7)的第二驶越状态中不能够被驶越,并且第二止挡元件(9b)在制动器(7)的第一驶越状态中不能够被驶越。 |
地址 |
德国奥芬巴赫 |