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Die Erfindung betrifft ein Eisenbahn Schottergleis mit Y-Schwellen, die zur Verminderung von Verschleiß aus dynamischen Gründen eine Ausgleichsschicht aus hydraulisch abbindendem Mörtel an der Schwellenunterseite aufweisen, die bei der Verlegung noch nicht ihre Endfestigkeit durch Abbinden erreicht hat und sich dadurch an das darunterliegende Schotterprofil optimal anpasst bevor sie ihre Endfestigkeit erreicht, ohne dass vorwiegend dämpfende oder elastische Materialien zur Wirkung kommen.
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