车辆用驱动装置

摘要

本发明涉及车辆用驱动装置，具备：旋转差减小控制部，其执行使第一旋转电机的转速向使摩擦接合装置的两个接合部件之间的转速差变小的方向变化的旋转差减小控制；接合控制部，其以执行旋转差减小控制为条件，在非同步状态下执行使摩擦接合装置接合的非同步接合控制而使其成为直接连结接合状态；以及起动控制部，其以已成为直接连结接合状态为条件，以形成能够起动内燃机的转速（Nf）的第一旋转电机的转速（Ni）为目标值，使第一旋转电机的转速变化，旋转差减小控制部以第一旋转电机能够输出起动内燃机所需的起动扭矩的转速的范围的上限值以及下限值（Rmin）为极限，使第一旋转电机的转速变化。

主权项

一种车辆用驱动装置，其具备与内燃机驱动连结的输入部件、与车轮驱动连结的输出部件、第一旋转电机、第二旋转电机、具有至少3个旋转构件的差动齿轮装置、以及控制装置，其中，所述输入部件、所述输出部件以及所述第一旋转电机分别与所述差动齿轮装置的不同的旋转构件以不经由该差动齿轮装置的其他的旋转构件的方式驱动连结，所述第二旋转电机与除了和所述第一旋转电机驱动连结的旋转构件以外的所述差动齿轮装置的旋转构件以不经由该差动齿轮装置的其他的旋转构件的方式驱动连结，所述车辆用驱动装置具备摩擦接合装置，该摩擦接合装置能够解除所述输入部件、所述输出部件以及所述第一旋转电机中的任意一个与所述差动齿轮装置的旋转构件之间的驱动连结，所述控制装置具备：旋转差减小控制部，其在从所述摩擦接合装置处于释放状态、所述内燃机停止、并且所述输出部件正在旋转的状态起动所述内燃机时执行旋转差减小控制，其中，该旋转差减小控制是使所述第一旋转电机的转速向所述摩擦接合装置中的彼此接合的两个接合部件之间的转速差变小的方向变化的控制；接合控制部，其以所述旋转差减小控制的执行为条件，在所述两个接合部件之间的转速差处于旋转差阈值以上的非同步状态下执行使所述摩擦接合装置接合的非同步接合控制，并使所述摩擦接合装置成为在所述两个接合部件之间不存在旋转差的接合状态亦即直接连结接合状态；以及起动控制部，其以已成为所述直接连结接合状态为条件，以形成能够起动所述内燃机的转速的所述第一旋转电机的转速为目标值，使所述第一旋转电机的转速变化，所述旋转差减小控制部以所述第一旋转电机能够输出所述内燃机的起动所需的起动扭矩的转速的范围亦即起动扭矩可输出范围的上限值以及下限值为极限，使所述第一旋转电机的转速变化。