发明名称 |
流体控制阀及燃料电池系统 |
摘要 |
入口截止阀(20)及出口截止阀(22)具有主隔板(46)和副隔板(48),在主隔板(46)的上表面侧设置关阀用压力室(50),在下表面侧设置开阀用压力室(52),在副隔板(48)的上表面侧设置气压室(54),在下表面侧设置流路构成压力室(56),使构成阀芯(58)的驱动轴(60)通过第一力(F1)和第二力(F2)这两个力(F1、F2)向变为开阀状态的方向驱动,上述第一力(F1)通过关阀用压力室(50)和开阀用压力室(52)的压力差进行作用;上述第二力是向与第一力(F1)相同方向作用的力,通过气压室(54)和流路构成压力室(56)的压力差进行作用。 |
申请公布号 |
CN101553678B |
申请公布日期 |
2013.09.18 |
申请号 |
CN200780045313.7 |
申请日期 |
2007.11.07 |
申请人 |
丰田自动车株式会社 |
发明人 |
竹下昌宏 |
分类号 |
F16K31/126(2006.01)I;H01M8/04(2006.01)I |
主分类号 |
F16K31/126(2006.01)I |
代理机构 |
中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 |
代理人 |
梁晓广;车文 |
主权项 |
一种流体控制阀,包括具有驱动轴的阀芯,通过驱动轴的轴方向的位移对气体流路内进行切断或连接,在作为燃料电池的反应气体的氧化气体系气体或者燃料气体系气体的供给用或排出用的气体流路中使用,其特征在于,驱动轴通过第一力和第二力这两个力进行驱动,上述第一力通过相互分离的第一压力室和第二压力室的压力差进行作用;上述第二力是在与第一力相同的方向上作用的力,通过相互分离的第三压力室和第四压力室的压力差进行作用,第一压力室和第二压力室中任一个压力室向大气开放,第三压力室和第四压力室存在仅其中一方的压力室向大气开放的第一情况,以及与上述第一情况不同时间形成的仅另一方的压力室向大气开放的第二情况。 |
地址 |
日本爱知县 |