| 摘要 |
Die Erfindung betrifft einen Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug, insbesondere Lastkraftwagen, mit einem hydrodynamischen Retarder, der mittels einer Trennkupplung mechanisch in eine Triebverbindung mit einer Antriebswelle schaltbar und von dieser abkoppelbar ist; wobei der hydrodynamische Retarder auf einer Hochtriebswelle in einem Hochtrieb zur Antriebswelle positioniert ist, die über eine Übersetzung ins Schnelle an der Antriebswelle angeschlossen ist. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Übersetzung ins Schnelle wenigstens zweistufig ausgebildet ist und eine Zwischenwelle umfasst, auf welcher die Trennkupplung positioniert ist, wobei eine erste Übersetzungsstufe zwischen der Antriebswelle und der Zwischenwelle und eine zweite Übersetzungsstufe zwischen der Zwischenwelle und der Hochtriebswelle vorgesehen sind, und der hydrodynamische Retarder und die Trennkupplung bezogen auf die Axialrichtung der Antriebswelle entweder gemeinsam zwischen der ersten und der zweiten Übersetzungsstufe oder gemeinsam auf der der zweiten Übersetzungsstufe abgewandten Seite der ersten Übersetzungsstufe oder gemeinsam auf der der ersten Übersetzungsstufe abgewandten Seite der zweiten Übersetzungsstufe positioniert sind.
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