车辆用电动动力单元

摘要

本发明提供一种车辆用电动动力单元，能够减少部件数量和装配工时数，并且兼顾传动壳体的轻量化和刚性确保。在收纳传动轴（11）的轴壳体部（21）的后端一体地连续设置有收纳次级减速齿轮系（14）的第二齿轮壳体部（22），在轴壳体部（21）的前端设有第一开口部（23），该第一开口部（23）用于插入传动轴（11）和次级减速齿轮系（14）的驱动齿轮（17），并用于装配对传动轴（11）的后部进行支承的第一轴承（33），并且在第二齿轮壳体部（22）的一侧部设有第二开口部（24），该第二开口部（24）用于插入次级减速齿轮系（14）的从动齿轮（17），并用于装配后桥座（48），后桥座（48）保持对后桥（12）进行支承的轴承（47）。

主权项

一种车辆用电动动力单元，其具备：电动马达（10）；传动轴（11），其配置成与所述电动马达（10）的转子轴（10a）平行；后桥（12），其配置成与所述传动轴（11）呈直角，并驱动车辆（V）的后轮（4）；初级减速齿轮系（13），其将所述转子轴（10a）的输出减速并传递至所述传动轴（11）的前部；次级减速齿轮系（14），其将所述传动轴（11）的输出减速并从所述传动轴（11）的后部传递至所述后桥（12）；以及传动壳体（19），其支承所述电动马达（10），并收纳所述传动轴（11）、初级减速齿轮系（13）、以及次级减速齿轮系（14），所述传动壳体（19）以能够上下摆动的方式安装在车辆的车架（1），所述车辆用电动动力单元的特征在于，所述传动壳体（19）由以下部分构成：第一齿轮壳体部（20），其支撑所述电动马达（10）并收纳所述初级减速齿轮系（13）；轴壳体部（21），其连接设置于所述第一齿轮壳体部（20）的后部并收纳所述传动轴（11）；以及第二齿轮壳体部（22），其一体地连续设置于所述轴壳体部（21）的后部并收纳次级减速齿轮系（14），另一方面，所述次级减速齿轮系（14）由驱动齿轮（17）和从动齿轮（18）构成，所述驱动齿轮（17）固定设置于所述传动轴（11），所述从动齿轮（18）固定设置于所述后桥（12）并与所述驱动齿轮（17）啮合，在所述轴壳体部（21）的前部设有第一开口部（23），该第一开口部（23）用于将所述传动轴（11）和所述驱动齿轮（17）插入到该轴壳体部（21），并用于将与所述驱动齿轮（17）邻接并支承所述传动轴（11）的第一轴承（33）装配到该轴壳体部（21）或者所述第二齿轮壳体部（22），而且，在所述第二齿轮壳体部（22）的一侧部设有第二开口部（24），该第二开口部（24）用于将所述从动齿轮（18）插入到该第二齿轮壳体部（22），并用于装配后桥座（48），所述后桥座（48）保持对所述后桥（12）进行支承的轴承（47），所述轴壳体部（21）与第二齿轮壳体部（22）一体成型而成为一个部件。