一种带紧急制动辅助功能的汽车制动器的真空助力方法

摘要

本发明公开了一种带紧急制动辅助功能的汽车制动器的真空助力方法，通过带紧急制动辅助功能的汽车制动真空助力器实现，当驾驶员以80mm/s以上的速度踩下制动踏板时，滑阀钩产生变形并脱离滑阀上的凸起，使滑阀脱离滑阀钩的约束向右运动挤压橡胶阀座，导致橡胶阀座与空气阀座之间的距离迅速增大，后腔空气流动时受到的阻力减小、流量增加，进而使制动力迅速增大，实现紧急制动时的快速助力。本发明可以在紧急制动初期，迅速提升制动力大小，缩短紧急制动时的刹车距离。与现有助力器相比，具有响应迅速、结构简单、可靠性好、适用性强、助力幅度与踏板行程无关等优点。

主权项

一种带紧急制动辅助功能的汽车制动器的真空助力方法，通过带紧急制动辅助功能的汽车制动真空助力器实现，带紧急制动辅助功能的汽车制动真空助力器包括反作用盘(1)、内阀体(2)、滑阀(3)、滑阀钩(4)、空气阀座(6)、开启簧(7)、O型圈(8)、橡胶阀座(9)、阀体(10)、复位簧(11)、阀杆(12)、钢丝卡圈(14)；空气阀座(6)上设有锥形凸肩(5)，滑阀(3)上设有凸起(15)，滑阀钩(4)上设有卡口(13)；反作用盘(1)固定在内阀体(2)上，滑阀(3)套在内阀体(2)上，滑阀钩(4)经由凸起(15)固定在滑阀(3)上，钢丝卡圈(14)嵌套在滑阀钩(4)上的卡口(13)内，空气阀座(6)带有锥形凸肩(5)一侧轴向固定在内阀体(2)上，空气阀座(6)另一侧与阀杆(12)连接，空气阀座(6)上的锥形凸肩(5)与滑阀钩(4)接触，滑阀(3)经由开启簧(7)与阀体(10)连接并通过O型圈(8)密封，复位簧(11)一端固定在阀体(10)上，复位簧(11)另一端与橡胶阀座(9)连接；其特征在于，真空助力方法具体步骤如下：1)紧急制动时，以80mm/s以上的速度踩下制动踏板，制动踏板带动阀杆(12)向左运动；2)阀杆(12)带动与之连接的空气阀座(6)向左侧运动，同时设在空气阀座(6)上的锥形凸肩(5)向左挤压滑阀钩(4)；3)滑阀钩(4)在锥形凸肩(5)的挤压作用下，产生变形并脱离滑阀上的凸起(15)，使滑阀(3)脱离滑阀钩(4)的约束；4)脱离约束的滑阀(3)在开启簧(7)弹簧力作用下，向右侧运动直到与橡胶阀座(9)接触并与其密封；5)滑阀(3)与橡胶阀座(9)接触后，橡胶阀座(9)受到滑阀(3)的冲击作用，挤压复位簧(11)并向右移动，此时橡胶阀座(9)与空气阀座(6)之间的距离迅速增大；6)橡胶阀座(9)与空气阀座(6)之间的距离迅速增大后，后腔空气流动时受到的阻力减小、流量增加，进而使制动力迅速增大，实现紧急制动时的快速助力；7)因受滑阀(3)冲击作用而压缩的复位簧(11)逐渐恢复原长，同时向左推动与之连接的橡胶阀座(9)；8)橡胶阀座(9)带动暂时与之接触的滑阀(3)一同向左运动，直到橡胶阀座(9)将滑阀(3)推回到初始位置；9)当完成紧急制动后，松开制动踏板，制动踏板带动阀杆(12)向右运动；10)阀杆(12)带动与之连接的空气阀座(6)向右侧运动，同时设在空气阀座(6)上的锥形凸肩(5)对滑阀钩的挤压作用解除；11)变形的滑阀钩(4)逐渐回复原型，再次通过凸起(15)约束已经返回原位的滑阀(3)，完成紧急制动过程。