差速机构

摘要

本实用新型属于机动车传动机构，为一种差速机构，转轴一和转轴二平行；飞轮一和飞轮二固装在转轴一上，飞轮三和飞轮四固装在转轴二上，飞轮一、飞轮二、飞轮三和飞轮四的传动方向相同；外轮一与外轮三啮合，外轮二与外轮四啮合；外轮一固定连轴杆一，外轮二固定连轴杆二，连轴杆一和连轴杆二的轴心线与转轴一重合；离合轮被动力轴驱动，联动轮一安装在转轴一上且带动转轴一转动，联动轮二安装在转轴二上且带动转轴二转动；离合轮离开或联接联动轮一或联动轮二，组成离合机构。本实用新型实现了车轮的在转弯等情况下的差速转动；在车辆行驶时，当一个车轮因抓地力不够等原因打滑，另一车轮不会失去动力，车辆依然保持行驶。

主权项

一种差速机构，其特征在于，转轴一（11）和转轴二（12）平行；飞轮一（21）和飞轮二（22）固定安装在转轴一（11）上，飞轮三（23）和飞轮四（24）固定安装在转轴二（12）上，所述的飞轮一、飞轮二、飞轮三和飞轮四的传动方向相同；所述的飞轮一的外轮一与飞轮三的外轮三啮合，所述的飞轮二的外轮二与飞轮四的外轮四啮合；所述的飞轮一的外轮一固定连轴杆一（213），所述的飞轮二的外轮二固定连轴杆二（223），所述的连轴杆一和连轴杆二的轴心线与转轴一的轴心线重合；离合轮（3）被动力轴（41）驱动，联动轮一（71）安装在转轴一（11）上且带动转轴一转动，联动轮二（72）安装在转轴二上且带动转轴二转动；所述的离合轮离开或联接联动轮一或联动轮二，组成离合机构。