空调设备和用于其运行的方法

摘要

用于空气调节电动机动车的多个构件和内室的空调设备，其中，空调设备包括多个流体循环单元(10，20，30，40)，它们被设计用于加热和/或冷却电动机动车，其中，第一流体循环单元(10)被设计用于空气调节电动机动车的第一构件，其中，第二流体循环单元(20)被设计用于空气调节电动机动车的内室，其中，冷却剂循环回路(30)被设计用于对电动机动车的内室的空气调节和除湿，和第三流体循环单元(40)被设计用于利用第二热源(42，43)的废热。

主权项

用于空气调节电动机动车的多个构件和/或内室的空调设备，其中，所示空调设备(1)包括多个流体循环单元(10，20，30，40)，它们被设计用于加热和/或冷却电动机动车，其中，第一流体循环单元(10)可以从第一泵(11)，经由第一热源(12，13)，再经由第一三通阀(14)和经由第一热交换器(15)，又返回到第一泵(11)地被接通并且被设计用于空气调节电动机动车的第一构件;其中，第二流体循环单元(20)可以从第一泵(11)，经由第一热源(12，13)，再经由第一三通阀(14)，再经由第二热交换器(21)和经由第三热交换器(22)，又返回到第一泵(11)地被接通并且被设计用于空气调节电动机动车的内室;其中，第三流体循环单元(30)可以从第二三通阀(31)，再经由内部的热交换器(32)，再经由第三三通阀(33)，一方面再经由第一膨胀元件(34a)和第四热交换器(35a)到一个储存容器(36)和另一方面再经由第二膨胀元件(34b)和第五热交换器(35b)到所述储存容器(36)，从所述储存容器(36)经由具有第二泵(37a)的压缩机(37)，再经由第二热交换器(21)，再经由第四三通阀(38)，再经由第六热交换器(35c)又返回到第二三通阀(31)地被接通并且被设计用于对电动机动车的内室的空气调节和除湿;其中，第四流体循环单元(40)可以从第三泵(41)，经由电动机动车的第二构件的第二热源(42，43)，再经由第五热交换器(35b)又返回到第三泵(41)地被接通并且被设计用于利用第二热源(42，43)的废热。