发明名称 一种带开关粘滞保护功能的汽车后雾灯控制器
摘要 一种带开关粘滞保护功能的汽车后雾灯控制器,包括外罩、电路板、座板、第一金属插头、第二金属插头、第三金属插头、第四金属插头、第五金属插头、第六金属插头、第七金属插头、第八金属插头、第九金属插头、逻辑或门电路B1、电源电压转换电路B2、光电耦合电路B3、PIC单片机集成电路B4、电子开关K1及直流电磁继电器K2,外罩、电路板分别置于座板上,并通过座板插装在汽车发动机舱或驾驶室内,电源电压转换电路B2由U2及电阻、电容组成,U2为稳压块LM2931或LM78L05,为集成电路U1提供电源;本实用新型满足不同客户的需求、保护行车安全。
申请公布号 CN203181294U 申请公布日期 2013.09.04
申请号 CN201320083474.8 申请日期 2013.02.25
申请人 贵州天义电器有限责任公司 发明人 胡茂志;刘勇;王发茂;刘明林
分类号 H05B37/02(2006.01)I 主分类号 H05B37/02(2006.01)I
代理机构 遵义市遵科专利事务所 52102 代理人 刘学诗
主权项 一种带开关粘滞保护功能的汽车后雾灯控制器,其特征在于:它包括外罩(10)、电路板(11)、座板(12)、第一金属插头(1)、第二金属插头(2)、第三金属插头(3)、第四金属插头(4)、第五金属插头(5)、第六金属插头(6)、第七金属插头(7)、第八金属插头(8)、第九金属插头(9)、逻辑或门电路B1、电源电压转换电路B2、光电耦合电路B3、PIC单片机集成电路(B4)、电子开关K1及直流电磁继电器K2;外罩(10)、电路板(11)分别置于座板(12)上,并通过座板(12)插装在汽车发动机舱或驾驶室内,电源电压转换电路B2由U2及电阻、电容组成,U2为稳压块LM2931或LM78L05,为集成电路PIC单片机U1提供电源;所述的逻辑或门电路B1的二极管D1的正极与第七金属插头(7)连接,二极管D1的负极与电阻R2的一端连接;逻辑或门电路B1的二极管D2的正极与第四金属插头(4)连接,二极管D2的负极与电阻R2的一端连接;逻辑或门电路B1的二极管D3的正极与第一金属插头(1)连接,二极管D3的负极与电阻R2的一端连接;所述的电源电压转换电路B2的三端稳压器U2的3脚与电阻R1的一端、电解电容C3的正极、电容C1的一端连接;三端稳压器U2的1脚与电解电容C4的正极、电容C2的一端、PIC单片机U1的1脚、三端稳压器U2的6、8脚连接;三端稳压器U2的2脚与电解电容C3的负极、电容C1的另一端、电解电容C4的负极、电容C2的另一端、PIC单片机U1的8脚、三端稳压器U2的2、4脚、电阻R5的一端、电阻R6的一端、电阻R7的一端、电容C5的一端、三极管Q1的e极、第八金属插头(8)连接;所述的光电耦合电路B3的三端稳压器U2的1脚与电阻R4的一端连接,电阻R4的另一端与第二金属插头(2)、电容C5的一端连接;三端稳压器U2的2脚与第八金属插头(8)连接;三端稳压器U2的3脚与电阻R2的一端,电阻R2的另一端二极管D1的负极、二极管D2的负极、二极管D3的负极连接;三端稳压器U2的4脚与第八金属插头(8)连接;三端稳压器U2的5脚与电阻R7的一端、R9的一端连接,电阻R7的另一端与第八金属插头(8)连接,电阻R9的另一端与PIC单片机U1的4脚连接;三端稳压器U2的6脚与三端稳压器U2的1脚连接;三端稳压器U2的7脚与电阻R5的一端、R8的一端连接,电阻R5的另一端与第八金属插头(8)连接,电阻R8的另一端与PIC单片机U1的7脚连接;三端稳压器U2的8脚与三端稳压器U2的1脚连接;所述的集成电路PIC单片机U1的1脚与三端稳压器U2的1脚连接;PIC单片机U1的2脚、3脚悬空;PIC单片机U1的4脚与电阻R9的一端连接;PIC单片机U1的5脚悬空;PIC单片机U1的6脚与电阻R3的一端、电阻R6的一端连接,电阻R3的另一端与三极管Q1的b极连接,电阻R6的另一端与第八金属插头(8)连接;PIC单片机U1的7脚与电阻R8的一端连接;PIC单片机U1的8脚与第八金属插头(8)连接;所述的电子开关K1的三极管Q1的b极与电阻R3的一端连接;三极管Q1的e极与第八金属插头(8)连接;三极管Q1的c极与继电器线圈K1的一端、二极管D4的正极连接;所述的继电器线圈K1的一端与三极管Q1的c极、二极管D4的正极连接;继电器线圈K1的另一端电阻R1的一端、二极管D4的负极、二极管D5的负极连接,二极管D5的正极与第三金属插头(3)连接;继电器触点A1的静接点与第六金属插头(6)连接,继电器触点A1的动接点与第三金属插头(3)连接。
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