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Wellenanordnung in einer Turbomaschine, insbesondere in einem Flugzeugtriebwerk, gekennzeichnet durch einen im Wesentlichen als Hülse ausgebildeten Zuganker (1) zur axialen Verspannung einer Stirnverzahnung (2), die zwei Teile einer Hohlwelle (3, 4) miteinander verbindet, wobei die zwei Teile der Hohlwelle (3, 4) konzentrisch außerhalb oder innerhalb des Zugankers (1) angeordnet sind.
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