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Die Erfindung betrifft einen pneumatischen Kupplungskopf (1) mit einem integrierten Ventil (13). Das Ventil (13) ist einerseits zur Absperrung einer Ausgangsöffnung (14) des Kupplungskopfs (1) gegenüber der Kupplungskopfsleitung (5) eingesetzt. Gleichzeitig wird das Ventil (13) genutzt, um mit dem Ankoppeln eines Gegen-Kupplungskopfs an den Kupplungskopf (1) eine Verbindung zwischen der Kupplungskopfleitung (5) und der Zweigleitung (7) zu schaffen. Der Druck in der Zweigleitung (7) wird erfasst durch einen in den Kupplungskopf (1) integrierten Sensor (34) oder einen entfernt angeordneten Sensor. Durch Auswertung des Messsignals des Sensors (34) kann erkannt werden, ob ein Anhänger an dem Zugfahrzeug angekuppelt ist oder nicht. Ein derartiges Signal kann verwendet werden zur Vorgabe einer Höchstgeschwindigkeit, zur Ansteuerung des Anhängersteuerventils und Aktivierung desselben, zur Fahrstabilitätsregelung u. ä. Der erfindungsgemäße Kupplungskopf findet vorzugsweise Einsatz in einem landwirtschaftlichen Zugfahrzeug, insbesondere in einem Traktor.
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