汽车驱动桥差速锁总成

摘要

本实用新型涉及一种汽车驱动桥差速锁总成。本实用新型旨在提供一种结构改进的汽车驱动桥差速锁总成，不但无需在活塞杆一端加工安装孔，而且所需零件较少，简化结构，降低成本。该种汽车驱动桥差速锁总成，包括：弹簧、拨叉、活塞杆、O型圈、衬套、密封衬垫、汽缸盖、垫圈、压力开关和滑动啮合套；活塞杆的一端穿过拨叉并套上弹簧后深入到主减速器壳体中，滑动啮合套的外壁与拨叉连接，活塞杆的另一端依次连接有O型圈、衬套、密封衬垫、汽缸盖、垫圈和压力开关，螺栓穿过密封衬垫和汽缸盖后与主减速器壳体连接，该汽车驱动桥差速锁总成的特征在于：还包括一个调整垫圈，该调整垫圈的内径与活塞杆的轴径相应并且设置在拨叉与活塞杆之间。

主权项

一种汽车驱动桥差速锁总成，包括：弹簧（1）、拨叉（2）、活塞杆（4）、O型圈（5）、衬套（6）、密封衬垫（7）、汽缸盖（8）、垫圈（9）、压力开关（10）和滑动啮合套（13）；活塞杆（4）的一端穿过拨叉（2）并套上弹簧后深入到主减速器壳体中，滑动啮合套（13）的外壁与拨叉连接，活塞杆（4）的另一端依次连接有O型圈（5）、衬套（6）、密封衬垫（7）、汽缸盖（8）、垫圈（9）和压力开关（10），螺栓（14）穿过密封衬垫（7）和汽缸盖（8）后与主减速器壳体连接，该汽车驱动桥差速锁总成的特征在于：还包括一个调整垫圈（3），该调整垫圈的内径与活塞杆（4）的轴径相应并且设置在拨叉（2）与活塞杆（4）之间。