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Ein Verfahren zum Detektieren und Isolieren eines tatsächlichen Fehlers in einem Kraftstoffzufuhrsystem, das eine Kraftstoffpumpe und einen Kraftstoffpumpenmotor aufweist, umfasst, dass ein Kraftstoffdruck, ein Pumpenstrom und eine Pumpenspannung überwacht werden. Jeder von mehreren Fehlerauslösern wird auf der Grundlage des Kraftstoffdrucks, des Pumpenstroms und/oder der Pumpenspannung entweder als markiert oder als nicht markiert bezeichnet. Der tatsächliche Fehler im Kraftstoffzufuhrsystem wird aus mehreren möglichen Fehlern isoliert, wenn eine Bedingung mit Bezug auf einen der möglichen Fehler auf der Grundlage dessen, dass mindestens einer der mehreren Fehlerauslöser als markiert oder nicht markiert bezeichnet ist, erfüllt ist.
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