一种公交车止刹能量回收装置

摘要

一种公交车止刹能量回收装置，在公交车停靠区域的路面上，根据通过公交车的轮距开设两条矩形坑，在坑内配置水力发电机，ECU控制单元，蓄电池，数个水箱和水管等，每个水箱内配置活塞，每个活塞杆竖直向上穿过水箱顶部，顶端与路面压盘相连接，压盘随活塞做竖直的上下运动，该装置具有待机状态和工作状态两种状态：待机状态下，沿公交车行进方向，除第一压盘位于上移高位外，其它压盘位于下移低位，工作状态下，沿公交车行进方向，除公交车即将碾压的压盘位于上移高位外，其它压盘位于下移低位。本装置能有效协助车辆在停靠区域的减速，使其减速平稳，减少震动感，保证乘座舒适感；公交车动能通过该装置有效地转化成电能，起到节能环保的作用。

主权项

一种公交车止刹能量回收装置，其特征在于：在公交车停靠区域的路面（2）上，沿公交车行进方向开设两条平行的长条形坑道，坑道为阶梯坑，每条坑道上覆盖一块活动的盖板（6），盖板（6）外缘搁置在坑道的台阶面上，其顶部与路面（2）平齐，在每块盖板（6）上并排开设3个大小相等的通孔（601），两块盖板（6）上的通孔（601）开设位置相同，在每条坑道内布置水力发电机（5），控制单元（ECU），蓄电池（7）和3个水箱（8），水箱（8）位于通孔（601）下方，与通孔（601）一一对应，其它部件位于水箱（8）之间的坑底空间内，水箱（8）内配置活塞（9），活塞（9）将水箱（8）内腔分隔为上、下两个相互独立的腔室，上腔室与外界连通，下腔室内注满水体，水箱（8）底部开设进水孔和出水孔，进水孔通过进水阀（3）接入水力发电机（5）的出水口，出水孔通过单向出水阀（4）接入水力发电机（5）的进水口，活塞（9）顶部的活塞杆竖直向上伸出水箱（8）顶部，每个通孔（601）内配置一块与通孔（601）大小相匹配的水平压盘（1），压盘（1）固定在活塞杆顶部，压盘（1）固定在活塞杆顶部，压盘（1）可在通孔（601）内随活塞杆上、下竖直升降，其上移高位高于盖板（6），其下移低位与盖板（6）平齐，二条坑道的6个压盘（1）成二排三列的矩阵排列，沿公交车行进方向，每条坑道的三个压盘顺次为第一压盘，第二压盘和第三压盘，其中：单个压盘（1）尺寸大于公交车轮胎（10）碾压路面的碾压面尺寸，同一列压盘（1）中心之间的距离与公交车的轮距相当，同一排压盘（1）中，第一压盘与第三压盘相对的外侧之间的距离小于公交车的轴距，每排压盘（1）中，两个相邻压盘（1）间的间距大于等于公交车轮胎（10）碾压路面的碾压面长度，单向出水阀（4）通过信号线路连接控制单元（ECU），控制单元（ECU）通过控制线路连接单向进水阀（3），水力发电机（5）电路连接蓄电池（7），所述装置具有待机状态和工作状态两种状态：待机状态下，每条坑道的三个压盘中，除第一压盘位于上移高位外，第二压盘、第三压盘位于下移低位，工作状态下，沿公交车行进方向，除公交车即将碾压的压盘位于上移高位外，其它压盘位于下移低位。