发动机废气蓄热燃烧及废气循环燃烧催化器

摘要

本发明公开的是发动机废气蓄热燃烧及废气循环燃烧催化器。发动机在工作中排出的浓厚黑烟，目前还没有办法予以克服。本发明在催化器壳体的后端盖上连接有废气循环出气口，废气循环出气口连接着废气循环排气管；在催化器的内腔安装有初级金属丝网蓄热载体及次级催化剂载体，在催化器壳体上安装有加热点火燃料喷头，通过加热点火燃料喷头连接着能使初级金属丝网蓄热载体迅速加热的自动化控制燃烧系统加热装置，其另一端连接着补氧风机，废气循环排气管的排气口伸入补氧风机的喇叭状进气口中而与喇叭状进气口的周壁保持50-200mm的距离。本发明在发动机启动瞬间及运行的过程中，能够使初级金属丝网蓄热载体迅速受热升温至500-700℃，使排出的黑烟彻底氧化燃烧。

主权项

发动机废气蓄热燃烧及废气循环燃烧催化器，包括催化器壳体，催化器壳体分为外层与内层，内外层之间包裹着起到热防护保温作用的隔热衬垫，催化器壳体的前端盖上连接有进气口，安装有氧气阀，其特征是在催化器壳体（1）的后端盖（1‑3）上连接有废气循环出气口（6），废气循环出气口（6）连接着废气循环排气管（15）；在催化器的内腔由前到后依次安装有初级金属丝网蓄热载体（2）及次级催化剂载体（3），与初级金属丝网蓄热载体（2）相对应的催化器壳体（1）上安装有加热点火燃料喷头（12），通过加热点火燃料喷头（12）连接着能使初级金属丝网蓄热载体（2）迅速加热的自动化控制燃烧系统加热装置（10），自动化控制燃烧系统加热装置（10）的另一端连接着补氧风机（16），废气循环排气管（15）的排气口伸入补氧风机（16）的喇叭状进气口（17）中而与喇叭状进气口（17）的周壁保持50‑200mm的距离。