用于机动车的空气调节系统

摘要

本发明涉及用于机动车的空气调节系统，其中，当不需要对乘客舱(10)加热时把加热乘客舱的辐射器(2)排除为不连接到发动机冷却回路。在此情况下，把控制在机动车冷却回路的蒸发器(12)下游的空气流(F)的混合阀(M)设定在中间位置，其中离开蒸发器(12)的部分空气流直接流入机动车乘客舱而保持其冷却，而离开蒸发器的部分空气流经过加热辐射器，它在此情况下充当蓄冷器。在必须继续冷却乘客舱(10)但冷却回路暂时停用(例如由于停止-起动类型的策略所导致的机动车发动机停止)的步骤中，利用辐射器(2)确保乘客舱的冷却，在该步骤中在空气流到达乘客舱之前辐射器把以前蓄积的冷传递至穿过其的空气流中。

主权项

一种机动车的空气调节系统，包括：‑ 用于冷却空气的蒸发器(2)，所述蒸发器构成冷却回路的一部分并且位于空气流(F)的路径中；‑ 用于加热空气的辐射器(2)，所述辐射器连接到发动机的冷却液体回路并且设置在空气流(F)的前述路径中，在蒸发器(12)的下游；以及‑ 混合阀(M)，所述混合阀用于引导离开蒸发器(12)的空气流(F)全部经过加热辐射器(2)、或者全部直接地流至乘客舱 (10)而不经过加热辐射器(2)、或者使部分空气流经过冷却辐射器(2)并使部分空气流直接流到乘客舱(10)；所述空气调节系统的特征在于：在加热辐射器(2)与发动机的冷却液体回路之间的连接中设置有旁通阀(5)，能够启用旁通阀(5)而把加热辐射器(2)排除在发动机的冷却液体回路之外；以及设置了控制装置(E)，所述控制装置构造成当不需要对乘客舱(10)进行加热且冷却回路工作时启用所述旁通阀(5)并把前述混合阀(M)保持在中间位置，使得在此情况下所述加热辐射器(2)的辐射物质起蓄冷器的作用，随后能用于在冷却回路暂时停止工作期间也保持乘客舱冷却。