双离合器

摘要

本发明涉及一种双离合器，用于联接一个机动车发动机的一个驱动轴与一个机动车变速器的一个第一变速器输入轴和/或一个第二变速器输入轴，所述双离合器包括一个第一摩擦离合器，用于摩擦连接地将一个可与第一变速器输入轴联接的第一离合器从动盘压紧在一个第一压盘和一个第一反压盘之间，其中，第一压盘为了接合第一摩擦离合器可以在一个第一轴向方向上移位；一个第二摩擦离合器，用于摩擦连接地将一个可与第二变速器输入轴联接的第二离合器从动盘压紧在一个第二压盘和一个第二反压盘之间，其中，第二压盘为了接合第二摩擦离合器可以在一个与第一轴向方向相反的第二轴向方向移位；一个第一磨损补偿调节装置，用于补偿第一压盘与第一反压盘之间的由磨损造成的误差距离；一个第二磨损补偿调节装置，用于补偿第二压盘第二反压盘之间的由磨损造成的误差距离，其中，第二磨损补偿调节装置被设计成力控制的补偿调节装置；一个第一操作杆，用于通过摆所述第一操作杆使第一压盘移位；一个第二操作杆，用于通过摆动所述第二操作杆使第二压盘移位；一个力控制的操作系统，所述力控制的操作系统用于提供一个指向第二轴向方向的操作力以使第一操作杆和/或第二操作杆摆动，其中，通过第一磨损补偿调节装置提供一个在第一压盘的行程位移上沿第一由向方向持续上升的、与操作力相反的反力。由此实现双离合器的一个节省空间和容易调节的方案。

主权项

双离合器，用于联接一个机动车发动机的一个驱动轴与一个机动车变速器的一个第一变速器输入轴(42)和/或一个第二变速器输入轴(48)，所述双离合器包括：一个第一摩擦离合器(36)，用于摩擦连接地将一个可与第一变速器输入轴(42)联接的第一离合器从动盘(44)压紧在一个第一压盘(40)和一个第一反压盘(39)之间，其中，第一压盘(40)为了接合第一摩擦离合器(36)可以向一个第一轴向方向(80)移位，一个第二摩擦离合器(16)，用于摩擦连接地将一个可与第二变速器输入轴(48)联接的第二离合器从动盘(50)压紧在一个第二压盘(34)和一个第二反压盘(46)之间，其中，第二压盘(34)为了接合第二摩擦离合器(16)可以向一个与第一轴向方向(80)相反的第二轴向方向(82)移位，一个第一磨损补偿调节装置(38)，用于补偿调节第一压盘(40)与第一反压盘(39)之间的由磨损造成的误差距离，一个第二磨损补偿调节装置(62)，用于补偿调节第二压盘(34)与第二反压盘(46)之间的由磨损造成的误差距离，其中，第二磨损补偿调节装置(62)被构造为力控制的补偿调节装置，一个第一操作杆(54)，用于通过摆动所述第一操作杆(54)使第一压盘(40)移位，一个第二操作杆(66)，用于通过摆动所述第二操作杆(66)使第二压盘(34)移位，一个力控制的操作系统(20)，用于提供一个指向第二轴向方向(82)的操作力以使第一操作杆(54)和/或第二操作杆(66)摆动，其中，通过第一磨损补偿调节装置(38)提供一个在第一压盘(40)的行程位移上沿第一轴向方向(80)持续上升的、与操作力(30)相反的反力(10)。