铁路车辆悬挂式自调高转向架

摘要

一种铁路车辆悬挂式自调高转向架，其摇枕的两端与侧架组成的方框之间设有作为二系悬挂系统的弹簧挠度自动调整装置。该装置主要由内外缸体、内外活塞，推拉杆、橡胶承载弹簧和承载顶盖组成，并围合有四个液压油腔；其中，内活塞轴向通孔中设有控制第一液压油腔与第二液压油腔通断的第一单向阀，内缸体底部侧壁通孔中设有控制第二液压油腔与第三液压油腔通断的第二单向阀，内缸体顶部设有控制第一液压油腔与第四液压油腔通断的回路开关装置，第四液压油腔直接与第三液压油腔连通。通过该装置在车体运行振动过程中的动态平衡作用，能够消除空重车高度差、增加承载弹簧工作挠度、最大限度地改善轮轨之间低动力性能，特别适于大轴重转向架。

主权项

一种铁路车辆中央悬挂式自调高转向架，包括轮轴组成（15）、侧架组成（12）、摇枕（13）、以及相应的基础制动装置（16），所述侧架组成（12）的两端导框通过轴箱悬挂装置（14）承放在所述轮轴组成（15）上，所述摇枕（13）上面中心处及两侧分别设置有下心盘（17）和下旁承（18），其特征在于：所述摇枕（13）的两端与所述侧架组成（12）的中央方框之间设置有弹簧挠度自动调整装置（11），所述弹簧挠度自动调整装置（11）具有兼作安装底座的外缸体（9），所述外缸体（9）中设置有外活塞（5），所述外活塞（5）呈空腔结构，所述外活塞（5）顶部伸出外缸体（9）并通过中空回转体状的橡胶承载弹簧（3）与承载顶盖（1）连为一体；所述外缸体（9）中还同轴固定有内缸体（10），所述内缸体（10）嵌入在外活塞（5）的空腔内与其间隙配合，所述内缸体（10）中设置有内活塞（6），所述内活塞（6）顶部与推拉杆（2）的一端相连，所述推拉杆（2）的另一端伸出外活塞（5）并与承载顶盖（1）内侧相连；所述内活塞（6）顶部至承载顶盖（1）内侧的空间形成第一液压油腔（A），所述内活塞（6）底部至内缸体（10）底部的空间形成第二液压油腔（B），所述外活塞（5）底部至外缸体（9）底部的环状空间形成第三液压油腔（C），所述外活塞（5）空腔内壁至内缸体（10）外壁的环状间隙形成第四液压油腔（D）；所述内活塞（6）轴向通孔中设置有控制液压油从第一液压油腔（A）流向第二液压油腔（B）的第一单向阀（8），所述内缸体（10）底部侧壁通孔中设置有控制液压油从第二液压油腔（B）流向第三液压油腔（C）的第二单向阀（7），所述内缸体（10）顶部设置有控制第一液压油腔（A）与第四液压油腔（D）上端通断的回路开关装置（4），所述第四液压油腔（D）下端直接与第三液压油腔（C）连通。