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MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA, OU PRESSÃO DE VAPOR, EM QUE O MOMENTO DA COMBUSTÃO OCORRE PRÓXIMO DA POSIÇÃO EM QUE É CONSEGUIDO UM TORQUE MÁXIMO, OU SEJA, (AO CONTRÁRIO DOS MOTORES USUAIS, EM QUE A COMBUSTÃO SE DÁ NO PONTO MORTO SUPERIOR E EM QUE A LINHA QUE PASSA NO EIXO DO PISTÃO E DA BIELA PASSA JUNTO AO EIXO DA CAMBOTA), NESTE NOVO MOTOR, QUANDO A COMBUSTÃO SE DÁ, A LINHA QUE PASSA PELO EIXO DO PISTÃO E DA BIELA, FAZ CERCA DE 90º COM A LINHA DEFINIDA PELO EIXO DO MOTOR, (POIS NÃO TEM CAMBOTA) E O PONTO DE APLICAÇÃO DA FORÇA. TEM UMA RODA COM DOIS PLANOS, (OU DUAS RODAS FIXAS ENTRE SI), EM QUE UM TEM DENTES E ENGATA NA BIELA NA POSIÇÃO PRETENDIDA AQUANDO DA COMBUSTÃO, TRANSMITINDO O MOVIMENTO AO MOTOR, E O OUTRO MANTÉM O CONJUNTO EM POSIÇÃO RELATIVA RÍGIDA DE FORMA QUE TODAS AS PEÇAS OCUPAM CORRETAMENTE A SUA POSIÇÃO EXATA EM TODOS OS TEMPOS DE FUNCIONAMENTO DO MOTOR.
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