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Die vorliegende Erfindung betrifft eine Wandlervorrichtung 20 für ein Kraftfahrzeug mit einem Hochvoltsystem 5 mit: einer ersten Eingangseinrichtung 21, die mit einer ersten Spannungsdomäne 15 des Hochvoltsystems 5 gekoppelt ist, einer zweiten Eingangseinrichtung 22, die mit einer zweiten Spannungsdomäne 16 des Hochvoltsystems 5 gekoppelt ist, und einem Gleichspannungswandler 28, der mit der ersten Eingangseinrichtung 21 und der zweiten Eingangseinrichtung 22 gekoppelt ist und der dazu ausgebildet ist, elektrische Leistung von der ersten Spannungsdomäne 15 und der zweiten Spannungsdomäne 16 zu einer Ausgangseinrichtung 25 der Wandlervorrichtung 20 zu übertragen.
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