用于涡轮喷气发动机机舱推力反向器的整流罩的控制系统

摘要

一种涡轮喷气发动机(3a、3b)的机舱(1a、1b)，其包括装备有至少一个推力反向器系统的后部区段，该推力反向器系统一方面包括使得涡轮喷气发动机的至少一部分空气流偏转的装置，另一方面包括至少一个活动的整流罩(4a、5b、5a、5b)，在至少一个电动机械驱动装置(6a、6b、7a、7b)的作用下，该活动的整流罩能够交替地从闭合状态运动到打开状态，在打开状态，该整流罩打开机舱内的通道，并且偏转装置是活动的。该推力反向器系统一方面包括能够将高压电供应转换成用于电动机械驱动装置的至少一个电供应的至少一个电力控制装置(8a、8b)，以及至少一个用于所述电力控制单元的控制输入，另一方面该推力反向器系统包括至少一个与该控制单元不同且分开的控制单元驱动(9)，该控制单元驱动包括至少一个控制输入以及至少一个用来与控制单元的控制输入连接的驱动输出。

主权项

一种用于涡轮喷气发动机（3a、3b）的机舱（1a、1b），其包括进气口前部区段、用来围绕涡轮喷气发动机的风扇的中央区段、以及装备有至少一个推力反向器系统的后部区段，该推力反向器系统首先包括使得涡轮喷气发动机的至少一部分空气流偏转的装置，并且其次包括至少一个活动的整流罩（4a、5b、5a、5b），在至少一个电动机械驱动装置（6a、6b、7a、7b）的作用下，所述活动的整流罩能够交替地从闭合状态运动到打开状态，在闭合状态，该整流罩确保机舱的空气动力连续性，并且偏转装置是不活动的，在打开状态，该整流罩打开机舱内的通道，并且偏转装置是活动的，其特征在于，所述涡轮喷气发动机机舱首先包括至少一个能够将高压电供应（20a、20b）转换成用于电动机械驱动装置的至少一个电供应（31a、31b、32a、32b）的电力控制单元（8a、8b），以及至少一个用于所述电力控制单元的控制输入（41a、41b、42a、42b），其次所述涡轮喷气发动机机舱包括至少一个用于所述控制单元并与所述控制单元不同且分开的驱动单元（9），所述驱动单元不同于发动机控制器（2a、2b）并包括至少一个控制输入（91a、91b）以及至少一个用来与所述控制单元的所述控制输入相连接的驱动输出（41a、41b、42a、42b）。