一种设置在油缸缸头上的气室弹簧组合缓冲缓释容腔

摘要

一种设置在油缸缸头上的气室弹簧组合缓冲缓释容腔,其结构由螺盖1、缸筒体2、活塞3、弹簧4、油缸头5、充气单向阀6和单向节流阀7组合而成；其特征是：在油缸头5上朝缸筒体2端设有一个阶梯盲孔，活塞3与小盲孔组成一个容腔；该容腔内惰性气体的压力与弹簧4的预紧弹簧力所产生的压力之和稍高于油缸工作压力；活塞3的左端通过螺盖1上的单向节流阀7与油缸的无杆腔相连通；相当于在油缸头5上设置了一个组合储能器。本发明在油缸的启动过程中，多余的流量会分流进入活塞3与螺盖1之间的容腔，缓解油缸的起步冲击；而当油缸无杆腔内的冲击压力降低时，它们又逐步流回无杆腔，使其重新做功，节省能量，并防止了回流流量的冲击。

主权项

一种设置在油缸缸头上的气室弹簧组合缓冲缓释容腔,其结构由螺盖(1)、缸筒体(2)、活塞(3)、弹簧(4)、油缸头(5)、充气单向阀(6)和单向节流阀(7)组合而成；其特征在于：在油缸头(5)上朝缸筒体(2)端设有一个阶梯盲孔，大孔为内螺纹孔，由螺盖(1)将活塞3轴向定位并压缩弹簧(4)，使活塞（3）与小盲孔组成一个密闭的容腔；该容腔内通过充气单向阀（6）充满了惰性气体，惰性气体的压力与弹簧（4）的预紧弹簧力所产生的压力之和稍高于油缸工作压力；活塞（3）的左端通过螺盖（1）上的单向节流阀（7）与油缸的无杆腔相连通；这样，就相当于在油缸头（5）上设置了一个气室弹簧组合储能器；本发明的工作原理是：在油缸的启动过程中，多余的流量必然会使得油缸无杆腔内的压力压迅速升高，当其高于活塞（3）右端容腔内的气体压力加弹簧（4）的弹簧力所产生的压力之和，多余的流量就会推动活塞（3）进一步压缩惰性气体和弹簧（4），分流进入活塞（3）与螺盖（1）之间的容腔，缓解油缸的起步冲击；而当油缸无杆腔内的冲击压力随着油缸的速度增加降低时，原进入活塞（3）左端容腔的流体会在被压缩的惰性气体和弹簧（4）的作用下逐步流回无杆腔重新做功，节省能量，并防止了回流流量的冲击。