发明名称 |
柴油机高压共轨电控单元 |
摘要 |
柴油机高压共轨电控单元,包括:微处理器模块、电源管理模块、信号处理模块、通信模块、轨压控制阀驱动模块、电磁阀驱动模块、电流检测模块、EGR驱动模块、故障诊断模块;信号处理模块与微处理器模块相连;微处理器模块分别与轨压控制阀驱动模块、电磁阀驱动模块和EGR驱动模块相连;轨压控制阀驱动模块和电磁阀驱动模块分别与电流检测模块相连,电流检测模块与微处理器模块相连,故障诊断模块连接微处理器模块,电源管理模块与微处理器模块相连,通信模块与微处理器模块相连。本实用新型可以改善燃油雾化品质和燃烧过程,提高燃烧效率,减少排放烟度,降低燃烧噪声。 |
申请公布号 |
CN203114441U |
申请公布日期 |
2013.08.07 |
申请号 |
CN201320122843.X |
申请日期 |
2013.03.19 |
申请人 |
第一拖拉机股份有限公司 |
发明人 |
杨卫平;雷军;陈志娟;阳俊;李金广;王梦华;胡友耀;王建华;任浩然;王艳萍;吴琳华;雷晶 |
分类号 |
F02D41/40(2006.01)I |
主分类号 |
F02D41/40(2006.01)I |
代理机构 |
洛阳公信知识产权事务所(普通合伙) 41120 |
代理人 |
陈英超 |
主权项 |
柴油机高压共轨电控单元,包括:微处理器模块(1)、电源管理模块(2)、信号处理模块(3)、串口通信模块(4)、CAN0总线通信模块(5)、CAN1总线通信模块(6)、轨压控制阀驱动模块(7)、电磁阀驱动模块(8)、电流检测模块(9)、EGR驱动模块(10)、故障诊断模块(11);其特征在于:信号处理模块(3)与微处理器模块(1)相连;微处理器模块(1)分别与轨压控制阀驱动模块(7)、电磁阀驱动模块(8)和EGR驱动模块(10)相连;轨压控制阀驱动模块(7)和电磁阀驱动模块(8)分别与电流检测模块(9)相连,电流检测模块(9)与微处理器模块(1)相连,故障诊断模块(11)连接微处理器模块(1),电源管理模块(2)与微处理器模块(1)相连,串口通信模块(4)、CAN0总线通信模块(5)、CAN1总线通信模块(6)分别与微处理器模块(1)相连。 |
地址 |
471004 河南省洛阳市涧西区建设路154号 |