独轮车

摘要

一种能够装载货物在人行的道路上行走，且能提高功效的独轮车。它改用钢管、圆钢、胶轮制成。它左右两车梁有横档焊接，后端是手柄，前端焊有防护兼把手。车前部正好固定在车轴上，上方是护罩兼货架，其左右车梁侧有支架。车后部都有脚撑，与车轮成3点静置稳定。本实用新型独轮车采用了车梁后部起弧弯曲的设计方案，改变了现有技术车梁前部起弧弯曲而且不足，人的推力被分解，一部分消失在大地中，货架前后不平的现象。从而可使推力呈水平方向传递，可提高功效12％-18％；装载货物平稳，不易碰损坠落。

主权项

本实用新型独轮车，车梁、横档用钢管，外罩、支架用圆钢焊制，车轮胶胎，车前部正好固定在车轴上；车左右有两梁，梁的上方有轮护罩兼做货架；其两侧是支架，车的前端横档兼做防护或把手，后端车梁是手柄；车梁的后方下面有两脚撑，与前轮成3点，静置而稳定；特征在于车1700mm至2100mm长，前端宽220mm～280mm，后端两手柄宽550mm～650mm，主货架长方形270mm×240mm；从梁手柄顶部到车轴正上方梁轴线作连线，轴前之梁与连线成10°‑‑20°夹角，轴后方之梁与连线成31°‑‑41°夹角；在梁前端作垂线，垂线与防护成5°‑‑10°夹角；连线距离第2横档210mm‑90mm，距离第4横档280mm‑180mm，距离第5横档250mm‑150mm；从脚撑到车轮作地平线，第2横档距离地平线60mm‑180mm，第4横档距离地平线40mm‑140mm，第5横档离地85mm‑185mm，手柄离地400mm‑500mm。