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Dispositivo de unión (10; 110; 120), con preferencia para conductos de fluido en vehículos, que comprende - al menos un tubo (20; 120; 220), en cuya superficie circunferencial exterior está configurada al menos una ranura circunferencial (24), en el que el tubo (20; 120; 220) es con preferencia un tubo ondulado, - un pieza de conexión (30; 130; 230) configurada separada del tubo (20; 120; 220), que comprende una sección esencialmente cilíndrica hueca (32; 132; 232), que se puede insertar en el tubo (20; 120; 220), en el que un saliente anular (36; 136; 236), configurado en la superficie circunferencial exterior (34; 134) de la pieza de unión (30; 130; 230), se encuentra siempre fuera del tubo (20; 120; 220), - un casquillo interior (40; 130; 240), que rodea el tubo (20; 120; 220) y que está configurado en una sola pieza con una proyección (42) que se distancia radialmente hacia dentro, que encaja en la al menos una ranura circunferencial (24) del tubo (20; 120; 220), y - un casquillo exterior (50; 150; 250) configurado separado del tubo (20; 120; 220), de la pieza de unión (30; 130; 230) y del casquillo interior (40; 140; 240), cuyo casquillo exterior rodea al casquillo interior (40; 140; 240), está asegurado en éste en dirección axial y asegura la proyección (42) contra elevación imprevista hacia fuera de la al menos una ranura circunferencial (24), caracterizado porque el casquillo interior (40; 140; 240) está configurado como elemento separado de la pieza de unión (30; 130; 230) y del tubo (20; 120; 220) y porque están previstos unos medios de retención (60; 160; 260) que colaboran con el casquillo interior (40; 140; 240) y/o con el casquillo exterior (50; 150; 250), los cuales enganchan detrás de los salientes anulares (36; 136; 236) de la pieza de unión (30; 130; 230) sobre el lado alejado del tubo (20; 20 120; 220).
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