| 摘要 |
Die Erfindung betrifft eine Elektrodynamische Gleisbremse zum Festhalten stehender oder zum Abbremsen laufender Eisenbahnfahrzeuge, welche mindestens zwei einander gegenüber liegende Bremsbalken (5) umfasst, die jeweils auf den freien Schenkeln eines U-förmigen und von unten her eine zur Führung der Fahrzeugräder geeignete Fahrschiene (1) umgreifenden ferromagnetischen Trogkörpers (3) verschiebbar gelagert sowie mittels quer zu ihrer Längsrichtung ausgerichteter Führungselemente (8) geführt sind und sich unter dem Einfluss eines bei Anwesenheit mindestens eines Fahrzeugrades in dem von zwei einander gegenüberliegenden Bremsbalken gebildeten Zwischenraumes über den U-förmigen Trogkörper, die Bremsbalken und das Fahrzeugrad schließenden Magnetfeldes von außen in den Zwischenraum hinein gleitend verschiebbar und somit zum Festhalten oder Abbremsen von Fahrzeugrädern durch Aufbringen von mechanischer Reibung sowie durch Induzierung von Wirbelströmen auf oder in die Räder geeignet sind, wobei jeder Bremsbalken auf einer durch die nach oben orientierten Stirnflächen des Trogkörpers gebildeten Gleitfläche (7) oder auf einer auf diese Stirnfläche des Trogkörpers aufgesetzten Gleitleiste (6) verschiebbar gelagert ist. Die Erfindung soll eine gegenüber dem bekannten Stand der Technik einfachere Wartung der elektrodynamischen Gleisbremse ermöglichen. Hierzu ist vorgesehen, dass eine oder mehrere nutförmige Ausnehmungen (10) in die Gleitleiste (6) oder in die eine Gleitfläche (7) bildende Stirnfläche des Trogkörpers eingearbeitet sind, wobei die nutförmigen Ausnehmungen (10) diese in horizontaler Ebene vollständig durchdringen und deren Längsachsen jeweils parallel zur Längsachse des Führungselementes (8) ausgerichtet sind, um ein Hebel-Werkzeug einführen zu können, durch dessen Ankippen der Bremsbalken von der Gleitleiste abhebbar ist.
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