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Verbrennungsmotor (3), umfassend: eine Motorblockanordnung (12) mit einem unteren Ende (14), das durch eine Ölwanne (16) verschlossen ist, und einem oberen Ende (18), das sich von einer Rückseite (20) der Motorblockanordnung (12) aus unter einem Winkelαzu einer Vorderseite (22) derselben erstreckt; eine erste Zylinderkopf-Gehäuseanordnung (72) mit zwei Zylindern, die zur Vertikalen um einen Winkelβum eine Achse der Kurbelwelle (28) herum zu der Rückseite (20) des Motorblocks (12) hin geneigt ist; eine zweite Zylinderkopf-Gehäuseanordnung (118) mit einem Einzelzylinder, die um eine Achse der Kurbelwelle (28) herum um einen Winkelγvon der ersten Zylinderkopf-Gehäuseanordnung (72) mit zwei Zylindern entfernt orientiert ist; eine Ansauganordnung (80) mit niedrigem Profil, die einen Ansaugkrümmer (122) umfasst, der ausgestaltet ist, um Verbrennungsluft an die erste Zylinderkopf-Gehäuseanordnung (72) mit zwei Zylindern und die zweite Zylinderkopf-Gehäuseanordnung (118) mit einem Einzelzylinder zu leiten, umfassend: eine sich zentral erstreckende Luftkammer (88), die sich axial parallel zu der Kurbelwellenachse erstreckt und eine Luftkammerachse (134) definiert; mehrere erste Ansaugkanäle (128, 132) in Fluidverbindung mit der sich zentral erstreckenden Luftkammer (88), die sich von einer Vorderseite (138) der Luftkammer (88) aus erstrecken und durch einen umlaufenden Bogen um eine Oberseite (136) derselben herum überleiten, um mit der ersten Zylinderkopf-Gehäuseanordnung (72) mit zwei Zylindern fluidtechnisch zu koppeln und Verbrennungsluft dorthin zu liefern; einen einzelnen Ansaugkanal (130) in Fluidverbindung mit der sich zentral erstreckenden Luftkammer (88), der sich von einer Hinterseite (139) der Luftkammer (88) aus erstreckt und durch einen umlaufenden Bogen um die Oberseite (136) derselben herum überleitet, um mit der zweiten Zylinder-Gehäuseanordnung (118) mit einem Einzelzylinder fluidtechnisch zu koppeln und Verbrennungsluft dorthin zu liefern; und ...
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